導(dǎo)讀：中國游輪出航數(shù)量 中國游輪出航數(shù)量排名 1. 中國游輪出航數(shù)量排名 2. 中國最大郵輪排名 3. 中國游輪排行 4. 中國最大游輪最新排名 5. 中國排名前三郵輪 6. 國內(nèi)最長的游輪航線 7. 游輪人數(shù)最多有多少 8. 中國游輪出航數(shù)量排名榜 9. 中國游輪出航數(shù)量排名表 10. 中國游輪排名前10 11. 中國游輪出航數(shù)量排名前十

1. 中國游輪出航數(shù)量排名

每次出航可載6000多名乘客。某個(gè)平常的周轉(zhuǎn)日，它在早上6點(diǎn)抵港，當(dāng)天下午4點(diǎn)半離港。在這段時(shí)間內(nèi)，2140名船員需要安排6000多名乘客有序離船，將多達(dá)12000件的行李運(yùn)送下船，迎接新一批乘客上船。

出航之前，很多船會(huì)在母港儲(chǔ)備好全程所需的物資，這樣在途經(jīng)其他港口的時(shí)候，它便不需要再次補(bǔ)充補(bǔ)給。

2. 中國最大郵輪排名

“海洋光譜號(hào)”是目前亞洲最大最昂貴最豪華的郵輪。公開資料顯示，“海洋光譜號(hào)”總長度約348米，總寬度約41米，甲板樓層18層。其位于船尾的標(biāo)志性設(shè)施南極球，含有4個(gè)蹦極床，用VR科技為旅客模擬穿越地心之旅。由于疫情，在海上漂浮空置長達(dá)20個(gè)月之久，直到2021年10月才重新開啟。

3. 中國游輪排行

中國現(xiàn)在有天津、上海、煙臺(tái)、青島、連云港、廈門、香港、三亞、海口出發(fā)的出境郵輪，除香港、三亞、?？诔霭l(fā)的郵輪目的地是以越南為主，剩余港口的目的地都是以日本、韓國為主，少量會(huì)去到臺(tái)灣。 這些港口的郵輪是以港口為母港出發(fā)，意思是走輪回式的線路：上海-濟(jì)州-福岡-上海，沒有終點(diǎn)的概念。

4. 中國最大游輪最新排名

　　1. 皇家加勒比海洋魅力號(hào)：重225282噸，載客量 5412 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋魅力號(hào)郵輪于2010年制造，比同公司海洋綠洲號(hào)長2英寸(約5厘米)，成為目前世界上最大的郵輪。這艘郵輪為圖庫爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘是海洋綠洲號(hào)，兩艘郵輪堪稱姐妹船。

2. 皇家加勒比海洋綠洲號(hào)：重225282噸，載客量5412 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋綠洲號(hào)郵輪于2009年11月下海進(jìn)行處女航，當(dāng)它在海上航行時(shí)，它就像是一座“旅行的城市”，有37個(gè)酒吧和20個(gè)餐廳。海洋綠洲號(hào)郵輪上擁有一片開闊的露天廣場，兩邊則為帶有陽臺(tái)的客房。海洋綠洲號(hào)耗資14億美元，比泰坦尼克號(hào)還要大3倍多。

3. 皇家加勒比海洋量子號(hào)：重168666噸，載客量4180 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋量子號(hào)郵輪于2014年制造，是傳統(tǒng)郵輪游戲的顛覆者。素以創(chuàng)新精神和高科技結(jié)合引領(lǐng)世界游輪造船潮流的皇家加勒比游輪再次挑戰(zhàn)人類想象極限，用360度搖臂支撐的北極星，在距海平面300英尺的高空，讓游客將船、大海和目的地盡收眼底。

4. 挪威史詩號(hào)：重155873噸，載客量4100 挪威郵輪公司

挪威史詩號(hào)郵輪于2010年制造，通過紐約港口的時(shí)候，需要卸下5個(gè)救生艇才能進(jìn)的去。船上有20種就餐選擇，包括日式鐵板燒和全天候服務(wù)的披薩。此外，還有全部由冰制成的冰吧。

5. 皇家加勒比海洋自由號(hào)：重154407噸，載客量3634 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋自由號(hào)郵輪于2006年制造，就像是一個(gè)互動(dòng)的海上公園，包括巨浪灣(FlowRider)這項(xiàng)首度出現(xiàn)在游輪上的人造沖浪裝置，有著一個(gè)供水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目使用的游泳池，以及從船兩側(cè)延伸開來的旋轉(zhuǎn)泳池。Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全船，設(shè)平板電視，可使用移動(dòng)電話通訊。

5. 中國排名前三郵輪

中國郵輪港口分布有上海港，青島港，寧波港，廣州港等

6. 國內(nèi)最長的游輪航線

三亞～靚港，上海～大阪

7. 游輪人數(shù)最多有多少

如果按海事部門要求最低有17個(gè)人就可以將5000噸級(jí)船開航，但是船不是車，能開走就完了，船是拉貨物的，船到港需?？看a頭的，船靠好碼頭得有人為其值班保障船24小葉供電，供水等，得有人做飯，有人干活船在碼頭靠著待有人漲潮卸貨松纜繩，得有人看著舷梯別碰碼或擠壞，所以一般一艘萬噸 以上的船少至25人可以將船開航和碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)

8. 中國游輪出航數(shù)量排名榜

泰坦尼克號(hào)沉沒是一個(gè)真實(shí)的故事，但影片中的愛情故事是虛構(gòu)的。

泰坦尼克號(hào)（英語：RMS Titanic）是一艘英國皇家郵輪，也是白星航運(yùn)公司旗下的3艘奧林匹克級(jí)郵輪之一，在其服役時(shí)間是全世界最大的海上船舶，由貝爾法斯特哈蘭德與沃爾夫造船廠建造，號(hào)稱“永不沉沒”、“夢(mèng)幻之船”。

1912年4月10日，泰坦尼克號(hào)展開首航，也是唯一一次的載客出航，最終目的地為紐約。部分乘客為當(dāng)時(shí)世界上頂尖富豪，以及許多來自英國、愛爾蘭、斯堪的納維亞和整個(gè)歐洲其他地區(qū)的移民，他們尋求在美國展開新生活的機(jī)會(huì)。

4月15日在中途發(fā)生碰撞冰山后沉沒的嚴(yán)重災(zāi)難。2,224名船上人員中有1,514人罹難，成為近代史上最嚴(yán)重的和平時(shí)期船難。船長愛德華·約翰·史密斯最終與船一起沉沒；泰坦尼克號(hào)總設(shè)計(jì)師湯瑪斯·安德魯斯也在這起災(zāi)難中死亡。

1985年，前美國海軍軍官羅伯·巴拉德率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了泰坦尼克號(hào)殘骸，該船分裂成兩部分，并在3,784米的海底深處逐漸瓦解，沉船內(nèi)成千上萬的文物已在世界各地的博物館中復(fù)原并展示。泰坦尼克號(hào)已成為歷史上最著名的船舶之一。

9. 中國游輪出航數(shù)量排名表

以古代沉船為原型而建造博物館，肯定是有它自身的價(jià)值。但古代沉船那么多，也不是都能夠以此來建造博物館的?，F(xiàn)今，以沉船而建造的博物館，世界上有三個(gè)：英國的瑪麗露絲博物館、瑞典的瓦薩博物館、中國的廣東海上絲綢之路博物館。

壹

英國

瑪麗露絲博物館

“瑪麗露絲”是16世紀(jì)英國國王亨利八世時(shí)代的艦隊(duì)中的領(lǐng)航艦，也是亨利八世最喜歡的戰(zhàn)艦之一，Mary的名字源自亨利八世最愛的妹妹，Rose象征著都鐸王朝的玫瑰標(biāo)志。戰(zhàn)艦“瑪麗·羅斯”號(hào)曾被人們稱為“海上一朵最美的花”，在英格蘭與其他國家和地區(qū)的海戰(zhàn)中屢立戰(zhàn)功。

1545年，這艘備受亨利八世喜愛的戰(zhàn)艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽，準(zhǔn)備阻擊法國侵略軍時(shí)，遭到法軍襲擊沉沒。

1965年，一組潛水員開始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當(dāng)它終于被發(fā)現(xiàn)后，潛水員、科學(xué)家和考古學(xué)家們立即開始打撈工作。1982年，經(jīng)過包括查爾斯王子在內(nèi)的志愿潛水員的工作，整艘船全部被發(fā)掘了出來，保存在英國樸茨茅斯的Mary Rose博物館。

該博物館面積約為5000平方米，圍繞著船骸搭建，并陳列了從船只中發(fā)現(xiàn)的1.9萬件文物。人們可以在下部和主甲板上的九個(gè)展區(qū)中透過通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌，也可以在上層的開放陽臺(tái)上與船體面對(duì)面，近距離感受其魅力。

在項(xiàng)目的核心區(qū)域，Mary Rose保存下來的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上，整個(gè)環(huán)境受嚴(yán)格監(jiān)控，保證船體不受損害。其中依據(jù)考古研究結(jié)果，按照1545年1月19日船沉沒時(shí)的樣貌復(fù)原了超過4000個(gè)真實(shí)部件的位置，由展覽用玻璃箱保護(hù)，分別展示在三層甲板上，供游客學(xué)習(xí)和欣賞。人們可以通過展廊清楚地看到Mary Rose的各個(gè)部分，了解都鐸船只中的生活。

船被保存在博物館中心

虛擬船體和真實(shí)遺跡互為鏡像

步道沿船身設(shè)置，從船尾一直延伸到船頭，船艙內(nèi)天花低矮，進(jìn)一步強(qiáng)化了身臨其境的感覺。

設(shè)計(jì)特意不讓日光射入展區(qū)，保持空間昏暗，只在展品上方和扶手下設(shè)置了燈光，讓人們可以將注意力集中在展覽上，重塑了艙內(nèi)幽暗封閉的空間氛圍。

新博物館不僅僅是為了紀(jì)念這艘戰(zhàn)艦，同樣也是為了紀(jì)念當(dāng)年船上遇難的約500名戰(zhàn)士。在展出的文物中，除了大炮、長 弓箭之外，還有很多個(gè)人物品，例如衣服、餐盤，還有船上一條2歲狗的骨骼?？死锼雇懈ァざ嗖妓拐f這也是新博物館與眾不同的地方。

博物館中的很多藏品展示了當(dāng)時(shí)船上水手的生活，他們并沒有接受過良好教育，不會(huì)寫字只能將畫符刻在箱子上代表是自己的所屬品；他們熱愛生活，簡單的樂器和粗陋的木質(zhì)酒杯就是全部的娛樂；他們也堅(jiān)韌辛勤，僅靠人力就拉起極粗的麻繩、裝置極重的炮彈。除了對(duì)歷史的描述，讓觀眾更多地看到了對(duì)人的生命的尊重和敬畏。

貳

瑞典

瓦薩沉船博物館

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨(dú)具特色的博物館，它是專為展覽一艘從海底打撈上來的瓦薩號(hào)沉船而建立的。瓦薩號(hào)是世界上唯一保存完好的17世紀(jì)船舶。

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰(zhàn)船之名，它是奉瑞典國王古斯塔夫二世的旨意于1625年開始建造的。這艘戰(zhàn)船本來是單層炮艦，可是，國王得知當(dāng)時(shí)瑞典的海上強(qiáng)敵丹麥已擁有雙層炮艦，便不顧當(dāng)時(shí)本國的技術(shù)條件，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日，斯德哥爾摩海灣、風(fēng)和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀的大型戰(zhàn)艦，在岸上人群一片歡呼聲中，揚(yáng)帆啟航。不料剛剛行駛2公里，一陣強(qiáng)風(fēng)吹來，瓦薩號(hào)戰(zhàn)艦就搖晃幾下，竟立即連人帶船沉入30多米深的海底。

3個(gè)多世紀(jì)過去了，1959 年，有關(guān)方面著手進(jìn)行打撈，直到1961年4月24日，這艘在水底沉睡了333年的戰(zhàn)船又重新露出水面，之后，又經(jīng)過潛水人員與考古人員的艱苦勞動(dòng)，終于在沉船附近與船體內(nèi)部找到了大批極為珍貴的實(shí)物。1964年，在打撈沉船的現(xiàn)場建起一座頗具規(guī)模的水上博物館，并正式開放。為便于游人就近參觀，又可以妥善地保護(hù)文物，博物館的設(shè)計(jì)者根據(jù)艦船本身布局，沿船體四角設(shè)雙層看臺(tái)，除去支撐船體下部吃水部位外，觀眾走進(jìn)館內(nèi)，就可看到艦船底層的內(nèi)部設(shè)施；登上了一層樓后，在高臺(tái)走廊上，可把船上的景物一覽無余。

瓦薩號(hào)戰(zhàn)艦航行歷史雖然很短，但瑞典人仍視為國寶，因其呈現(xiàn)十七世紀(jì)瑞典人造船的技術(shù)與藝術(shù)，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞。

叁

中國

廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館又稱南海一號(hào)博物館，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿(mào)海船，是沉船博物館中唯一的和平之船。南海一號(hào)是一艘南宋時(shí)期的木質(zhì)古沉船，沉沒于廣東陽江市東平港以南約20海里處，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早，船體最大，保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。根據(jù)探測，南海一號(hào)整船文物有六到八萬件。

"南海一號(hào)"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產(chǎn)，她所載文物反映了我國宋代的社會(huì)生產(chǎn)、社會(huì)生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為"海上絲綢之路學(xué)"研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)及研究我國古代的"來祥加工"等提供了極好素材，對(duì)研究"海上絲綢之路"歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對(duì)外貿(mào)易史等而下之都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值，成為世界考古界和探險(xiǎn)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

南海一號(hào)博物館的建筑主體由五個(gè)不規(guī)則的大小橢圓體連環(huán)相扣組成，外形猶如古船的龍骨，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗。南海一號(hào)博物館2004年12月28日奠基，2005年12月28日動(dòng)工，2009年12月24日正式向社會(huì)公眾開放。

南海一號(hào)博物館內(nèi)主要由“一館兩中心”構(gòu)成，即：廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學(xué)研究中心和研發(fā)中心。館內(nèi)以宋代古沉船保護(hù)、開發(fā)與研究為主題，展示出水文物及水下考古現(xiàn)場發(fā)掘動(dòng)態(tài)演示過程為? ?色的專題博物館，其船上文物價(jià)值連城，國家一級(jí)文物之多為世界罕見。

1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司合作，在陽江海域搜尋一艘18世紀(jì)沉船時(shí)，在陽江市東平港以南約20海里處意外發(fā)現(xiàn)了一艘南宋木質(zhì)沉船，并打撈出一批精美文物。這艘古沉船被命名為“南海一號(hào)”，古沉船船體保存較好，是迄今世界上發(fā)現(xiàn)的年代較早、船體較大、保存較為完好的中國古代遠(yuǎn)洋商船。

據(jù)專家從船頭位置推測，這艘古沉船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區(qū)或中東地區(qū)進(jìn)行海外貿(mào)易。令人驚奇的是，這艘沉沒海底800多年的古船船體保存相當(dāng)完好，這艘古沉船的出現(xiàn)對(duì)我國古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長久保存的科學(xué)規(guī)律研究，提供了最典型標(biāo)本。

“隨著考古挖掘工作的推進(jìn)，‘南海I號(hào)’的文化價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)一步凸顯。海絲館不僅僅是對(duì)文物進(jìn)行展示，我們希望將它打造世界級(jí)海絲文化產(chǎn)業(yè)帶，讓文物‘活起來’，不斷提升陽江海絲文化影響力?！弊笳陆鼙硎尽?014年，海絲館參與海上絲綢之路申遺，開展全國第一次可移動(dòng)文物普查工作，對(duì)“南海I號(hào)”歷史資料進(jìn)行全面收集與整理，2016年11月開始閉館進(jìn)行改造。

2017年8月15日，海絲館以全新的姿態(tài)試開館迎接游客。以“歸航——‘南海I號(hào)’的前世今生”為主題，海絲館分為揚(yáng)帆、沉沒、探秘、出水、價(jià)值、遺珍、成果等7大主題展區(qū)，陳列面積12000平方米，展出的文物、展品達(dá)2000多件?！八m”向公眾開放“南海I號(hào)”發(fā)掘現(xiàn)場，觀眾可近距離地觀看考古學(xué)家發(fā)掘“南海一號(hào)”全過程，通過多媒體體驗(yàn)“南海I號(hào)”揚(yáng)帆遠(yuǎn)洋、搏擊風(fēng)浪和貨通萬國的浪漫故事，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明，設(shè)計(jì)創(chuàng)意獨(dú)特，緊扣海的主題，體現(xiàn)了海洋文化與南方建筑風(fēng)格的柔美組合。立面由五個(gè)大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗。建筑擯棄傳統(tǒng)的梁架結(jié)構(gòu)，把造船的龍骨結(jié)構(gòu)和南方獨(dú)特的干欄式建筑形式相結(jié)合，風(fēng)格清新獨(dú)特，堪稱中國乃至世界上的地標(biāo)式建筑 。整個(gè)建筑使用層數(shù)為地上三層，地下一層。五個(gè)拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區(qū)域，分區(qū)明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”。右側(cè)兩拱為文物展示廳，主要展示“南海Ⅰ號(hào)”打撈出水的文物，左側(cè)兩拱為辦公區(qū)域，科研、庫存、設(shè)備及后勤系統(tǒng)均在此區(qū)。

“南海一號(hào)”古沉船的發(fā)現(xiàn)有著十分重大的意義，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產(chǎn)，它所載的文物反映了我國宋代的社會(huì)生產(chǎn)、社會(huì)生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)提供了極好素材，對(duì)研究海上絲綢之路歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對(duì)外貿(mào)易史等都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值。

10. 中國游輪排名前10

中國最大的客滾運(yùn)輸船舶“渤海翠珠”輪正式在煙臺(tái)投入運(yùn)營，其單航次乘客定額超過2000人。至此，中國客滾運(yùn)輸龍頭企業(yè)渤海輪渡股份有限公司擁有的大型客滾船達(dá)到8艘，單航次總載客能力超過1萬人?！安澈４渲椤陛唸?zhí)行煙臺(tái)至大連往返航線，它的設(shè)計(jì)建造結(jié)合了郵輪的部分特點(diǎn)，配備3部電梯，旅客乘坐電梯可以方便地到達(dá)船舶每一層。

“渤海翠珠”輪還設(shè)有3層車輛艙，可載大小車輛300余輛。船上特等艙、一等艙、二等艙全部設(shè)有落地窗觀光陽臺(tái)，旅客足不出戶即可盡情欣賞海上美麗風(fēng)光。

11. 中國游輪出航數(shù)量排名前十

1.招商維京伊敦號(hào)

“招商伊敦號(hào)”，由? ??商局集團(tuán)和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國第一艘懸掛五星紅旗的中國籍郵輪；第一艘由中國自主經(jīng)營管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國沿海城市及島嶼的航線。

2. 鼓浪嶼號(hào)

鼓浪嶼號(hào)是星旅遠(yuǎn)洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國貨之光”的國產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號(hào)被授予首張郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營許可證。

3. 憧憬號(hào)

憧憬號(hào)郵輪是中交建集團(tuán)旗下三亞國際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽臺(tái)，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國公主郵輪船隊(duì)下的碧海公主號(hào)。

4. 藍(lán)夢(mèng)之星號(hào)

藍(lán)夢(mèng)之星為上海藍(lán)夢(mèng)國際郵輪公司旗下，藍(lán)夢(mèng)郵輪成立于2016年，股東為福建中運(yùn)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，依托中國傳統(tǒng)文化，弘揚(yáng)民族情懷，旨在打造屬于中國人的專屬郵輪品牌。

5.世紀(jì)和諧號(hào)

“世紀(jì)和諧號(hào)”郵輪隸屬于重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司，公司擁有“世紀(jì)游輪號(hào)”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長江五星級(jí)游輪艦隊(duì)，是中國內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國水上旅游資源整合運(yùn)營商。公司于2020年10月購入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號(hào)”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號(hào)”，并成立世紀(jì)和諧號(hào)郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。

6.中華泰山號(hào)

“中華泰山”號(hào)郵輪，是中國第一艘全資、自主經(jīng)營、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國的首家國際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個(gè)客位，郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格客房等。

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