大家今天一早醒來最吸引眼球的新聞肯定是印度“月球2號”探測器，傾全國之力，本想為雄心勃勃的太空計劃開個好頭。印度總理莫迪親自坐鎮(zhèn)飛行控制中心，就等著最后登月成功向全世界發(fā)布：印度成為繼美國、俄羅斯和中國之后第四個成功實現(xiàn)著陸器登月的國家。理想很豐滿、現(xiàn)實很骨感，“月球2號”探月衛(wèi)星著陸器“維克拉姆號”在距離月面2.1公里時與地面失去聯(lián)系。據(jù)稱已墜毀在月面，對于寄托了無法希望和夢想的印度航天計劃，絕對是一次重大的挫折。

近年中國航天發(fā)展順風順水，不論是在空間站建設還是登月旅程都是一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打。同樣在登陸月球過程，我們的“玉免二號”于2019年1月3日22時22分完成與嫦娥四號著陸器的分離，駛抵月球表面。首次實現(xiàn)了月球背面著陸，成為中國航天史上一座重要的里程碑。

眼紅心慌的印度一直在各領域朝中國趕追，登月計劃同樣如此，只是相對落后的航天技術在大躍進時顯得有點力不從心。印度2008年首次發(fā)射了“月球1號”，并獲取了大量圖像和探測數(shù)據(jù)。時隔近十年才決定再次發(fā)射“月球2號”，只不過從開始就問題不斷，月球2號”原定于2019年5月份發(fā)射，因為各種故障已經(jīng)延期六次，最后于7月22日第七次才發(fā)射升空。

一口吃不成大胖子就是這個道理，印度在航空工業(yè)領域本來就是掉兒郎當?shù)拇嬖冢麄€現(xiàn)代化空軍基本是萬國貨，難得自主研制的光輝戰(zhàn)斗機一劍磨了三十年還在折騰中。和航空領域相比航天事業(yè)也好不了多少，沒有一顆平和科研的心態(tài)，總是在不斷和其他航空大國攀比中，比如：一箭104枚衛(wèi)星，這是印度在2018年2月15日創(chuàng)下的世界紀錄。不過大家別被數(shù)量迷惑了，技術水平本身沒有突破火箭載體依舊是PLSV，發(fā)射衛(wèi)星總重不到1400公斤（主衛(wèi)星730公斤、兩顆19公斤小衛(wèi)星，101顆5公斤的微納衛(wèi)星）。

月球2號臨門一腳沒踢準，事件原因靜等調查公布，不過印度泰米爾納德邦寺廟工作人員已經(jīng)開始找出原因了。該寺廟人員表示：2008年的月球1號因為有舉辦祈禱儀式所以順利完成任務，但是7月15日的“月球2號”發(fā)射前沒有祈禱，才出現(xiàn)技術問題推遲發(fā)射。而7月22日發(fā)射時也沒有進行祈禱，因此此次技術上的障礙有可能是因為沒有向月亮神祈禱。

印度“月船2號”著陸器在距離月球表面2.1公里處失聯(lián)，到底是怎么回事，我們暫且先往下看。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)消息報道，當?shù)貢r間7日凌晨2:15(北京時間7日凌晨4:45)左右，印度空間研究組織宣布，印度“月船2號”著陸器在距離月球表面2.1公里的時候失去了信號，該組織將分析數(shù)據(jù)找出原因?！?/p>

要知道，在此前印度方面可謂是信心滿滿。據(jù)悉，“月船2號”從7月22日順利升空后，在其過去的一個多月的時間里，可以說是運轉的十分順利。在地球附近還進行過多次變軌，最后隨著時間的推移，逐漸增加變軌高度，開始靠近月球。并且，根據(jù)其官方透露的消息，早在8月20日“月船2號”就已經(jīng)在助推器的作用下成功進入月球軌道，開始繞月球飛行。顯然，能夠取得這樣的成功，可以說是來之不易的。

然而讓其印度比較難受的是，在其著陸器滿足下降要求，準備下降進行軟著陸的時候竟然出現(xiàn)失聯(lián)問題。這種情況可以說是目前印度最不愿意看到的一種局面，奈何卻實實在在的發(fā)生了。換作你是這個科研小組的一份子，試問你會作何感想。畢竟，距離成功已經(jīng)有99%的幾率，但恰好就是因為1%而毀于一旦。

但事實上，這種科研成果往往就是會因為一個小小的失誤，因此而毀于一旦。這個時候，? ?實我們沒有必要去嘲笑印度，說三哥一直以來不就是這樣嘛。幾乎大多數(shù)情況下的飛機墜毀事件都是修理廠的原因，而這次出現(xiàn)這種情況，相對來說也比較正常。

其實，與其說這些風涼話，到不如通過印度的問題，我們來反思下我們日常生活中一些能將就則將就的態(tài)度。許多時候我們之所以沒有感覺那種情況有多么重要，只是因為事件沒有放大而已。

更何況，科研工作本來就是一個不斷的試錯過程，許多時候過程要比結果更為重要。如果這個時候，你問我怎么看，我想說任何時候，任何國家失敗并不可怕，可怕的是沒有面對失敗的勇氣。尊重客觀事實，探究事件真相，我是軍武視界，歡迎關注

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