導(dǎo)讀：游輪意大利上岸 郵輪岸上旅游 1. 郵輪岸上旅游 2. 郵輪岸上活動(dòng) 3. 郵輪岸上旅游活動(dòng)跟非郵輪有什么區(qū)別 4. 郵輪岸上旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)最重要的原則 5. 郵輪岸上旅游活動(dòng)有什么要求 6. 郵輪旅游頻道 7. 郵輪岸上旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì) 8. 郵輪岸上旅游攻略

1. 郵輪岸上旅游

看來(lái)你是很喜歡也很會(huì)享受郵輪生活的，郵輪靠港后提供游客上岸觀光的機(jī)會(huì)和時(shí)間，但是游客如果不想上岸或者不方便上岸自然沒(méi)有人會(huì)強(qiáng)迫下船，而且郵輪上會(huì)繼續(xù)為大家提供餐飲服務(wù)，只是少了表演和活動(dòng)，船上的朋友們可以選擇甲板或者自己房間的陽(yáng)臺(tái)上曬曬太陽(yáng)看看書(shū)，或者健身房鍛煉下身體，慢節(jié)奏的享受才是郵輪生活。

2. 郵輪岸上活動(dòng)

從交通工具到“海上度假村”

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代，在上世紀(jì) 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動(dòng)。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來(lái)一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

1837年，英國(guó)P&O（鐵行渣華）公司開(kāi)始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī)，跨海客輪生意日漸慘淡。

現(xiàn)代郵輪

1970年左右，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開(kāi)始轉(zhuǎn)型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂(lè)設(shè)施，主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時(shí)組合會(huì)議、婚慶、健身、休憩、探險(xiǎn)、潛水和購(gòu)物等等多種內(nèi)容，所以郵輪又被稱為“海上流動(dòng)度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過(guò)了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、金融保險(xiǎn)、旅游觀光、餐飲娛樂(lè)、商業(yè)購(gòu)物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據(jù)CCYIA（中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應(yīng)。

其中最為核心的是旅游觀光業(yè)，對(duì)于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來(lái)了大量的旅游觀光者，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國(guó)邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級(jí)郵輪碼頭，2000米岸線，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無(wú)霸超級(jí)郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會(huì)議會(huì)展等郵輪活動(dòng)的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過(guò)400萬(wàn)人次，游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過(guò)200億美元。

? ??過(guò)去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超國(guó)際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據(jù)CLIA（國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬(wàn)增長(zhǎng)到了2300萬(wàn)，增長(zhǎng)了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬(wàn)游客，2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬(wàn)。

全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū)，占到全球總航線的70%以上。

3. 郵輪岸上旅游活動(dòng)跟非郵輪有什么區(qū)別

郵輪

郵輪（英文名：Cruise Ship、Cruise Liner，亦稱游輪）是一種用于娛樂(lè)航海的客輪，航程及沿途的目的地（并不包含岸上觀光）與船上的設(shè)施，都是提供旅游及娛樂(lè)的一部分。在航空交通已普及的時(shí)代，運(yùn)輸已不是郵輪的主要用途，雖然有的航線是單程的，但是游輪通常會(huì)將乘客送回啟航的地點(diǎn)，兼具交通工具與住宿、餐廳的性質(zhì)

4. 郵輪岸上旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)最重要的原則

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國(guó)旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場(chǎng)，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場(chǎng)。2019年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模呈波動(dòng)性調(diào)整的態(tài)勢(shì)，郵輪市場(chǎng)供給量有所降低，為我們推動(dòng)功能建設(shè)、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期；同時(shí)，國(guó)產(chǎn)大型郵輪實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，本土郵輪船隊(duì)逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級(jí)持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，標(biāo)志著中國(guó)郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。

一、對(duì)當(dāng)前中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進(jìn)入由“高速度增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國(guó)際郵輪港正式開(kāi)港以來(lái)，3年登頂亞洲第一，5年問(wèn)鼎全球前四，累計(jì)接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬(wàn)人次，港口能級(jí)位居全球前列，市場(chǎng)規(guī)模全國(guó)絕對(duì)領(lǐng)先。2019年吳淞口國(guó)際郵輪港母港郵輪達(dá)到8艘，共223個(gè)艘次；另有8艘郵輪運(yùn)營(yíng)訪問(wèn)港航線，共14個(gè)艘次，郵輪接待量依然位居全國(guó)絕對(duì)領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，2019年，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國(guó)。皇家加勒比游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號(hào)”、歌詩(shī)達(dá)郵輪專為中國(guó)量身打造的首艘Vista級(jí)郵輪“威尼斯號(hào)”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號(hào)”之“探索夢(mèng)號(hào)”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬(wàn)美元的翻新升級(jí)工程并加入星夢(mèng)郵輪船隊(duì)，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國(guó)際郵輪公司對(duì)中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)充滿信心。

市場(chǎng)調(diào)整期既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，我們要利用好這個(gè)難得的窗口期，提升郵輪旅游運(yùn)營(yíng)能級(jí)和服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷(xiāo)渠道，強(qiáng)化郵輪市場(chǎng)培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)入紅利釋放期。目前，我國(guó)郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變，社會(huì)各界對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略意義的認(rèn)識(shí)更加清晰，國(guó)家及上海在2018年密集出臺(tái)郵輪經(jīng)濟(jì)扶持政策。2018年9月，交通運(yùn)輸部等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》。上海市政府出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確了上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟(jì)中心之一。上海寶山也出 臺(tái)了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，每年由財(cái)政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在國(guó)際郵輪界引起高度關(guān)注和強(qiáng)烈反響。

隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí)，政策紅利將進(jìn)一步釋放，必將推動(dòng)中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動(dòng)中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場(chǎng)逐步達(dá)到一定規(guī)模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn)，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月，中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆進(jìn)博會(huì)上正式簽訂2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪建造合同，標(biāo)志著我國(guó)首艘大型郵輪設(shè)計(jì)建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億乃至千億級(jí)。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪1號(hào)船下水儀式暨3號(hào)船開(kāi)工儀式在江蘇海門(mén)基地舉行，此次下水的1號(hào)郵輪是招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目的首制船，也是國(guó)內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域，作為中船集團(tuán)落實(shí)國(guó)家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺(tái)和總體責(zé)任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類(lèi)郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達(dá)137家，其中地中海郵輪被上海市認(rèn)定為跨國(guó)公司地區(qū)總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

二、推動(dòng)中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策建議

（一）推動(dòng)多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今，在世界舞臺(tái)上中國(guó)游客不斷展現(xiàn)中國(guó)風(fēng)采，向世界持續(xù)傳遞中國(guó)聲音，為世界帶去中國(guó)微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國(guó)聲音、講好中國(guó)故事、加強(qiáng)與世界聯(lián)系的重要平臺(tái)和中國(guó)對(duì)外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個(gè)港口為母港，改變了目前以中國(guó)為母港、日韓為訪問(wèn)港、市場(chǎng)上過(guò)于依賴當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國(guó)成為母港和訪問(wèn)港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來(lái)自多個(gè)國(guó)家，既促進(jìn)了母港，又促進(jìn)了客港的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來(lái)源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺(tái)了郵輪經(jīng)濟(jì)政策，與境外港口城市合作推動(dòng)互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問(wèn)港客源。為更好推進(jìn)多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國(guó)際郵輪港和韓國(guó)釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進(jìn)多母港郵輪航線合作。

建議：一是推動(dòng)中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線合作協(xié)議；二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享；三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎(chǔ)上，根據(jù)中日韓等國(guó)郵輪游客共同喜好，進(jìn)行更多的設(shè)計(jì)，提高差異化水平；四是加強(qiáng)多母港郵輪旅游規(guī)劃研究，完善體制機(jī)制建設(shè)。

（二）建立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年9月，經(jīng)原國(guó)家旅游局批準(zhǔn)，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心，設(shè)立首個(gè)“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，開(kāi)啟“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過(guò)中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的平臺(tái)，在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪 產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴(kuò)大郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗(yàn)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國(guó)郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗(yàn)。上海作為中國(guó)首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時(shí)過(guò)境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項(xiàng)目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟(jì)營(yíng)商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領(lǐng)中國(guó)郵輪港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前多項(xiàng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。

建議：一是建立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收認(rèn)定系列標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年建立首個(gè)中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)以來(lái)，全國(guó)已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，時(shí)隔7年，可以對(duì)其發(fā)展成果進(jìn)行驗(yàn)收認(rèn)定。郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展就是要不斷對(duì)接國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展慣例，強(qiáng)化郵輪經(jīng)濟(jì)政策研究，探索國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策創(chuàng)新，推動(dòng)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)制度創(chuàng)新向縱深推進(jìn)。并開(kāi)展各種形式的創(chuàng)新試點(diǎn)，形成具體的實(shí)施方案，推動(dòng)中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新。

二是建立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。設(shè)立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對(duì)全國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的示范作用，為進(jìn)一步提升中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)能級(jí)，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國(guó)郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點(diǎn)建立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展全國(guó)樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評(píng)級(jí)制度。進(jìn)入新時(shí)代，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，人們的消費(fèi)能力更高，對(duì)美好生活的需求更加強(qiáng)烈，對(duì)休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來(lái)中國(guó)有望成為全球前三的國(guó)際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對(duì)標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對(duì)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗(yàn)、郵輪體驗(yàn)、目的地體驗(yàn)等方面，這也是中國(guó)推動(dòng)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。

建議：一是文化和旅游部從全國(guó)角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國(guó)居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國(guó)在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗(yàn)和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評(píng)級(jí)，使得游客對(duì)郵輪港口服務(wù)的總體認(rèn)知和郵輪港對(duì)自身游客服務(wù)的認(rèn)知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國(guó)角度建立郵輪港游客服務(wù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。從郵輪體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗(yàn)要“好”。在經(jīng)歷中國(guó)母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對(duì)郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國(guó)際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國(guó)市場(chǎng)，帶來(lái)更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗(yàn)。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護(hù)中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)的國(guó)際形象和品牌影響力，以及更好地保護(hù)游客的合法利益，需要制定郵輪評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立郵輪評(píng)價(jià)分級(jí)制度。當(dāng)前中國(guó)郵輪市場(chǎng)價(jià)格體系較為混亂，游客對(duì)各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認(rèn)知，通過(guò)構(gòu)建系統(tǒng)的? ??標(biāo)體系模型對(duì)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的母港郵輪進(jìn)行分類(lèi)評(píng)級(jí)，就如酒店業(yè)對(duì)酒店建立星級(jí)一樣。游客可以更好地對(duì)郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇，提升游客對(duì)不同等級(jí)郵輪產(chǎn)品的認(rèn)知度，使得游客在選擇高星級(jí)郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度！

5. 郵輪岸上旅游活動(dòng)有什么要求

除非你有自由簽或者個(gè)人旅游簽，要不都只能跟團(tuán)一起走，因?yàn)槭青]輪單獨(dú)的團(tuán)隊(duì)簽

6. 郵輪旅游頻道

。

首先，航線問(wèn)題上，基本上每個(gè)郵輪公司都宣稱自己開(kāi)辟了相當(dāng)豐富的國(guó)際航線，但是，真正說(shuō)在覆蓋全球范圍內(nèi)的所有航線里面，?？扛劭诒容^好的或者說(shuō)是旅行線路規(guī)劃好的，就是皇家的公主郵輪了～尤其是公主郵輪，在阿拉斯加的勢(shì)力特別大，力壓歌詩(shī)達(dá)和皇家加勒比，即便我是加勒比的員工，但這點(diǎn)不得不承認(rèn)，公主郵輪做阿拉斯加航線，無(wú)論是海上旅行航線還是岸上觀光航線都做的相當(dāng)出色到位～

其次，餐飲問(wèn)題上，皇家的毋庸置疑，一樓的答主已經(jīng)說(shuō)了關(guān)于皇家水手上Windjammer的餐飲情況，說(shuō)得很對(duì)，在加勒比所有的船上，無(wú)論歐美航線還是亞洲區(qū)航線，所有Windjammer都秉承一個(gè)原則，那就是主題性，這點(diǎn)在歐美航線上體現(xiàn)的最為淋漓盡致，Windjammer每天晚上都有一個(gè)不同的主題，和主餐廳Dining Room相比，Dining Room的Menu主題是在全球范圍內(nèi)選擇代表性的食材，結(jié)合這種食材盛行地的傳統(tǒng)和風(fēng)俗加以改良延伸出來(lái)的美食，而Windjammer則是根據(jù)地域來(lái)選擇，比如之前兩個(gè)月前Sign off的Oasis上，Windjammer每天晚上主題不同，從日本料理，到西班牙風(fēng)味，海鮮主題夜，龍蝦晚宴，印度咖喱特選等等的主題，整個(gè)航程都能讓你吃到相當(dāng)豐富的美食，當(dāng)然了，某些固定的窗口食物還是不變的，畢竟分區(qū)的功能就在于此～

相比之下，歌詩(shī)達(dá)的食物安排其實(shí)和現(xiàn)在攜程推出的旗下“天海新世紀(jì)號(hào)”郵輪的定位很像，雖然說(shuō)天海現(xiàn)在隸屬于皇家加勒比的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行全面把控，但是在他們的自助餐廳Lido Cafe上你是基本上見(jiàn)不到所謂的Theme，就是主題，每天晚上的吃的幾乎一模一樣，水果我都能告訴你，西瓜，香蕉，梨，菠蘿，西柚，哈密瓜這幾個(gè)來(lái)回?fù)Q，你就想想，你若是選擇中日韓航線5天到6天的航程，一直吃這些水果你會(huì)不會(huì)膩？而在量子號(hào)上，你會(huì)看到很少見(jiàn)的火龍果，還有本地特色的水果，大批量的往船上運(yùn)，要知道一個(gè)郵輪價(jià)格的高低除了航程天數(shù)這10%的因素以外，剩下的就是餐飲和客房的均分80%，和10%的娛樂(lè)設(shè)施和活動(dòng)～所以你看到為什么加勒比的某些船船票貴，而且涉及到這次量子號(hào)退款問(wèn)題，三萬(wàn)塊只退了三千塊，多半的錢(qián)哪去了？告訴你，就是用來(lái)準(zhǔn)備整個(gè)航程的食物的原材料去了！

但是不能說(shuō)歌詩(shī)達(dá)的食物不好，不好的話就沒(méi)有客人了～只是看你和誰(shuí)相提并論，對(duì)于口叼的游客來(lái)說(shuō)，那選擇歌詩(shī)達(dá)的亞洲航線船那簡(jiǎn)直就是受罪了～大西洋號(hào)和維多利亞號(hào)還有賽琳娜現(xiàn)在都在亞太區(qū)跑著，和水手航行者碰面是經(jīng)常的，和天海碰見(jiàn)也是常事，兩個(gè)船上員工有認(rèn)識(shí)的，下來(lái)出去玩吃飯一交流就發(fā)現(xiàn)了，天海和歌詩(shī)達(dá)的伙食問(wèn)題簡(jiǎn)直就是能讓人抱怨三天三夜都覺(jué)得罄竹依舊難書(shū)的感覺(jué)～

郵輪上的食物最大的忌諱就是不新鮮和種類(lèi)花樣過(guò)少，一旦這兩個(gè)問(wèn)題同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，那離游客鬧事就不遠(yuǎn)了，但是作為加勒比出來(lái)的員工，我可以拍著胸脯告訴你，食物種類(lèi)和花樣不用擔(dān)心，而且包括refill咖啡還有奶的Coffee station的員工也不會(huì)等著咖啡壺里面的coffee已經(jīng)小拇指就可以輕而易舉的舉起壺的時(shí)候才補(bǔ)咖啡，我們? ??守則就是在咖啡量接近耗盡的三分之一時(shí)候，開(kāi)始出現(xiàn)細(xì)微咖啡渣的時(shí)候就要換掉咖啡并且refill一桶滿的放在那里～食物安全新鮮也不需要擔(dān)心，去過(guò)郵輪的活著郵輪上餐廳工作的都知道一個(gè)“Time Control”原則，所有食物一旦超過(guò)四小時(shí)就不能食用，即便說(shuō)這個(gè)菜客人一點(diǎn)沒(méi)動(dòng)，那就完好無(wú)損的扔進(jìn)垃圾桶～沒(méi)有隔夜再加熱這么一說(shuō)～

Dining Room里面目前對(duì)于水手來(lái)說(shuō)不太熟悉，畢竟之前我是跑歐美的，亞洲區(qū)的船對(duì)于Dining Room的菜單定義我不清楚是不是和歐美航線的一樣～但是一天一個(gè)不同的菜單是肯定的，這是最基本的服務(wù)原則～像之前的船上，航程在加勒比海東西線，每天晚上Dining Room的菜單都要換，7天下來(lái)，從Mojo、Saffron、Pimiento、Shiitake、Jasmine、Basil、Pomodoro；七種主題菜單，7種完全不同風(fēng)味的美食～當(dāng)然每天的菜單也會(huì)標(biāo)注出萬(wàn)年不變的經(jīng)典菜式，比如Escargo，Caesar Salad，Strip Steak，Grilled Chicken，Grilled Salmon，Beef Slider等，為的就是讓那些口味比較戀舊的客人每天都能享受到這種熟悉的感覺(jué)～而且Dining Room這種服務(wù)模式就是一種全方位的管家式服務(wù)感覺(jué)，你往哪一座，要什么就有什么了～爽不爽？

客房上來(lái)說(shuō)，一般情況下衡量客房整體水平的就是要看內(nèi)艙房的換氣系統(tǒng)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)效率如何，還有就是換氣設(shè)備的干凈程度，沒(méi)有污垢～空調(diào)設(shè)備的溫控也是很重要的....House keeping的員工每天至少為客人換兩次床具是最基本的要求～并且衛(wèi)生間每天都要仔細(xì)清理并且消毒，地毯需要吸塵器清潔～

這是加勒比的客房要求準(zhǔn)則～

同時(shí)客房送餐，即Room Service也很重要，構(gòu)成客房服務(wù)的重要一環(huán)～送餐的效率和送餐的準(zhǔn)確性都是保證完美客房服務(wù)的必不可少的條件～一般情況下在歐美線，很多客人都會(huì)選擇Room Service，不愿意去自助餐廳擠，亞洲航線目前不要清楚，畢竟中國(guó)人的生活習(xí)慣和外國(guó)人不太一樣，對(duì)于Room Service的需求也許并不相同。

很多國(guó)人游客還在把郵輪當(dāng)作一種交通工具去看待，認(rèn)為這只是去國(guó)外旅行購(gòu)物的交通媒介，在上面睡睡覺(jué)吃吃飯就好了，其實(shí)不然，郵輪上各種娛樂(lè)活動(dòng)和娛樂(lè)設(shè)施就是為了在客人經(jīng)歷Sea Day的時(shí)候可以有消遣的好地方能去，所以，這點(diǎn)加勒比的船就更有優(yōu)勢(shì)，運(yùn)動(dòng)甲板的flowrider，Rock climb都是你能玩的，golf，Zip Line這種冒險(xiǎn)類(lèi)游戲活動(dòng)也會(huì)讓你在船上不會(huì)感覺(jué)無(wú)聊的。

7. 郵輪岸上旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)

去南極旅行，90%的游客都會(huì)選擇郵輪旅游的方式。那么在眾多的南極郵輪中，究竟應(yīng)該怎么選？南極郵輪是不是越大越好？越貴越好？選完船只后，南極郵輪的艙位又該如何選擇？我們可以具體分析分析看看你的需求根據(jù)你自己的需求進(jìn)行選擇吧！

南極旅行最重要的因素是什么？

選好南極郵輪，選好南極郵輪，選好南極郵輪！重要的事說(shuō)三遍。

那么除南極郵輪的選擇外，還需考慮：旅行線路、旅行時(shí)間、過(guò)德雷克海峽的方式、價(jià)格。

我們先從南極旅行線路開(kāi)始說(shuō)起。

南極旅行有很多種方式，90%以上都是從阿根廷的烏斯懷亞乘船過(guò)德雷克海峽，然后游覽南極半島。

南極旅行線路圖

另外，不想暈船的話，可以選擇從智利飛過(guò)德雷克海峽，然后在喬治王島登船游覽南極。

南極旅行線路圖

其他深入南極內(nèi)陸的旅行方式由于很少見(jiàn)，就不詳細(xì)講了。今天，我們主要說(shuō)最常見(jiàn)的，從阿根廷最南部城市-烏斯懷亞-過(guò)德雷克海峽的南極旅行選擇。

南極旅行選船最重要，為什么？

1.選了郵輪就決定了，是穿越德雷克海峽，還是飛過(guò)去，也就決定了 是否會(huì)暈船。

2.南極旅行吃住都在游輪上。登陸等活動(dòng)安排，也是由船上的探險(xiǎn)隊(duì)安排。因此，一艘郵輪，就是一個(gè)移動(dòng)的賓館+地接導(dǎo)游+交通工具。也就決定了南極旅行的體驗(yàn)水準(zhǔn)。

南極郵輪有哪些呢？

國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)將所有南極游船劃分為四類(lèi)

C1（40艘）傳統(tǒng)的探險(xiǎn)船，搭載13?200名游客，可以執(zhí)行登陸活動(dòng)。

C2（4艘）大型郵輪，搭載201?500名游客，可以執(zhí)行登陸活動(dòng)。

CR（4艘）超大型郵輪，載客量超過(guò)500人，不可以執(zhí)行登陸活動(dòng)。

YA（19艘）載客量12人以下的帆船或游艇。

我們一般說(shuō)的南極旅行游輪，都是指的C1或者C2。

豪華探險(xiǎn)船：

探險(xiǎn)船：

各南極郵輪有哪些差別？我個(gè)人把南極的郵輪大概分為四類(lèi)。1探險(xiǎn)小船

載客量100人左右或以下，其實(shí)就是裝修簡(jiǎn)單的小船。

洛菲號(hào)

優(yōu)勢(shì)：靈活，容易深入南極地區(qū)的冰川和峽灣，進(jìn)行頻繁的登陸活動(dòng)或者巡游；船上的氛圍會(huì)更加親密；郵輪大多是由科考船改造而來(lái)，有可能探險(xiǎn)隊(duì)員更專業(yè)。

劣勢(shì)：客艙設(shè)施比較簡(jiǎn)單甚至簡(jiǎn)陋。

代表船：探險(xiǎn)號(hào)，烏斯懷亞號(hào)，普蘭休斯號(hào)，洛菲號(hào)

推薦高性價(jià)比極地專業(yè)探險(xiǎn)船烏斯懷亞號(hào)，他是南極小船中價(jià)格最有優(yōu)勢(shì)的一條船。

推薦高性價(jià)比極地專業(yè)探險(xiǎn)船探險(xiǎn)號(hào)，專業(yè)極地團(tuán)隊(duì)提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探險(xiǎn)隊(duì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的極地操作。

2豪華小船

載客量100人左右或以下，其實(shí)就是裝修豪華的小船。

海洋諾娃號(hào)

劣勢(shì)：雖然小船也有探險(xiǎn)船和豪華船之分，但是大多數(shù)小船還是以探險(xiǎn)船為主，客艙設(shè)施比較簡(jiǎn)單。小船中少有的豪華船，費(fèi)用又非常昂貴。

代表船：海洋諾娃號(hào)、海精靈號(hào)，銀海號(hào)

推薦空海聯(lián)運(yùn)的海洋諾娃號(hào)郵輪，飛越德雷克海峽，不用經(jīng)歷暈船之苦，還極大的節(jié)約了旅行時(shí)間。有充足的時(shí)間登陸或沖鋒艇巡游，有三個(gè)團(tuán)期12/04、12/09、1/26可選。

如果以上三個(gè)團(tuán)期時(shí)間都不合適，我們可以給你定制屬于自己的空海聯(lián)運(yùn)舒適南極。

3大船

載客量200人左右

龐洛郵輪

優(yōu)勢(shì)：設(shè)施完善，基礎(chǔ)設(shè)施奢華，船上娛樂(lè)活動(dòng)多。郵輪噸位大，行駛相對(duì)平穩(wěn)（但是過(guò)德雷克海峽仍免不了有暈船的可能。）

劣勢(shì)：不如小船靈活，不易在浮冰、狹窄水道中穿梭；排隊(duì)輪流登陸，上下小艇比較耗時(shí)。

代表船：法國(guó)龐洛系列的日麗號(hào)、北冕號(hào)、南冠號(hào)、星輝號(hào)。

4超大船

載客量500+

午夜陽(yáng)光號(hào)

優(yōu)勢(shì)：便宜

劣勢(shì)：大多時(shí)間只能巡游，不能靠岸，登陸機(jī)會(huì)少之又少。只在極少數(shù)地點(diǎn)可以登陸。

5特別說(shuō)明

其實(shí)以上區(qū)分并不嚴(yán)格。有些船的載客量在120人，或者130多人。無(wú)法嚴(yán)格說(shuō)是大船還是小船。那么問(wèn)題來(lái)了，為什么100這個(gè)數(shù)這么重要？

因?yàn)榈顷懙臅r(shí)長(zhǎng)不同！

IAATO（國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)）對(duì)南極旅行有規(guī)定：同一地點(diǎn)單次登陸人數(shù)不得超過(guò)100人。

如果是100人以上的大船，就會(huì)存在輪換登陸的情況。200人的南極郵輪，一般的操作方式是：分為兩批。第一批100人登陸，第二批100人左右坐沖鋒頂海上巡游。2個(gè)小時(shí)左右，兩批更換。每一批的登陸時(shí)間大概2小時(shí)左右。同時(shí)，由于人數(shù)更多，從郵輪到?jīng)_鋒艇，再到岸上的接駁時(shí)間，也會(huì)更加長(zhǎng)，會(huì)縮短游覽時(shí)間。

究竟如何選船？

海洋諾娃號(hào)

選船需要考慮的因素：

1.大船還是小船。

2.船只的裝修，豪華船還是探險(xiǎn)船？

3.船只的噸位

4.船只的抗冰級(jí)

5.探險(xiǎn)隊(duì)的專業(yè)程度

1選大船還是選小船？

小? ??的好處：

1.更靈活，更多的登陸點(diǎn)選擇。由于南極沒(méi)有固定港口，小船吃水淺，可以抵達(dá)更多的可選登陸點(diǎn)。大船吃水深，?？课恢眠h(yuǎn)，因此登陸時(shí)沖鋒艇的運(yùn)輸乘客往返的時(shí)間也更長(zhǎng)，導(dǎo)致實(shí)際游覽時(shí)間減少。

2.更多登陸機(jī)會(huì)。在南極登陸有規(guī)定：每個(gè)登陸點(diǎn)每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數(shù)不得超過(guò)100人。因此如果是100乘客以下的郵輪，天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。并且每次基本可以保證3小時(shí)左右的時(shí)間。

載客量百人以下的小船，

全員可一次性登陸，不用輪換排隊(duì)

如果乘坐200人左右的船，在南極半島登陸時(shí)，可能會(huì)面臨排隊(duì)的情況。部分大船會(huì)采取分兩次登陸的方案。也即，第一批100人先登陸，另一批乘坐沖鋒艇在近海巡游（需要有足夠多的沖鋒艇）。1.5小時(shí)以后，兩撥客戶更換。單次登陸時(shí)間會(huì)減少。

推薦小型探險(xiǎn)豪華船海精靈號(hào)，在南極半島巡游，載客數(shù)114人的洛菲號(hào)?？炕静皇芟拗?，自由深入冰川、峽灣等地，進(jìn)行頻繁的登陸活動(dòng)，且意味著全員登陸，不用預(yù)約排隊(duì)。

大船的好處：

1.更平穩(wěn)過(guò)德雷克海峽。大船有更大的噸位，面對(duì)德雷克海峽的風(fēng)浪，會(huì)更加平穩(wěn)一些。

2.更豪華的硬件設(shè)施。在南極旅行船只中，有些是科考船或者探險(xiǎn)船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設(shè)施更豪華。

當(dāng)然，并不是所有大船都是豪華的，比如知名的Ocean Diamond的設(shè)施也只能算是普通級(jí)海達(dá)路德號(hào)郵輪觀景艙2豪華船還是探險(xiǎn)船？

這個(gè)最簡(jiǎn)單：主要看預(yù)算。預(yù)算充足就選豪華的！

3船只的噸位

同級(jí)別中，選擇噸位大的。

噸位越大，過(guò)德雷克海峽越平穩(wěn)。同時(shí)可以考慮有沒(méi)有穩(wěn)定器。有穩(wěn)定器的船要更平穩(wěn)。

一般來(lái)說(shuō)，200人左右的大船噸位在9000-1000噸。

100人左右的小船，噸位在4000噸。當(dāng)然，也有例外，比如洛菲號(hào)是96人載客量。但是噸位有6230噸。算是小船中的大體格。

96人載客量的洛菲號(hào)，噸位達(dá)6230噸

4看抗冰級(jí)

一般抗冰級(jí)從高到底有1A、1B、1C、1D 。

冰級(jí)越高，你能夠沖破的冰層就越厚，也就有機(jī)會(huì)進(jìn)入更多的登陸點(diǎn)和海域。在海面冰況復(fù)雜的時(shí)候，安全性也更高。

1A級(jí)抗冰船洛菲號(hào)，航行更穩(wěn)，安全系數(shù)更高

5探險(xiǎn)隊(duì)的專業(yè)程度

這個(gè)主要看運(yùn)營(yíng)方。比如海達(dá)路德、夸克、波塞冬、一個(gè)海洋（他們公司真的叫一個(gè)海洋?。┑榷际潜容^專業(yè)的極地旅行運(yùn)營(yíng)方，探險(xiǎn)隊(duì)也都比較專業(yè)，很多都是各自領(lǐng)域的專家。這些大的運(yùn)營(yíng)方所屬的船只都比較靠譜。

沖鋒艇巡游

典型南極郵輪推薦

推薦四艘吧，兩艘小船，兩艘大船。

1洛菲號(hào)

洛菲號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1）100人以下小船，登陸不排隊(duì)

2）100人以下的小船中，噸位最大：6230噸。且自帶穩(wěn)定器，過(guò)德雷克海峽更平穩(wěn)。

3）價(jià)格相對(duì)便宜，性價(jià)比高。

缺點(diǎn)：

1）裝修簡(jiǎn)單，甚至可以用簡(jiǎn)陋來(lái)形容。

2）演講廳小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)100人同時(shí)講課。

2海精靈號(hào)

海精靈號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1）小船中的豪華船，不論船艙裝修還是服務(wù)，都算高水準(zhǔn)。

2）探險(xiǎn)隊(duì)專業(yè)。船方每年運(yùn)營(yíng)南極加北極的專業(yè)探險(xiǎn)旅行公司。值得信賴。

3）小船。不需要輪換登陸和巡游。保證有足夠的時(shí)間體驗(yàn)極地活動(dòng)。

缺點(diǎn)：1）價(jià)格偏貴。

2）噸位4000噸左右，過(guò)德雷克海峽暈船的概率更高一些。

海精靈號(hào)經(jīng)典南極半島行程兩個(gè)團(tuán)期11/24、02/04

海精靈號(hào)南極三島行程

3海鉆石號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1）夸克公司的代表船只，國(guó)內(nèi)使用的人也較多，探險(xiǎn)隊(duì)專業(yè)靠譜。

2）價(jià)格適中。

缺點(diǎn)：

1）船艙裝修陳舊，不知道最近翻修沒(méi)有。

2）大船，登陸和巡游均需要輪換，實(shí)際旅行時(shí)間比小船要少。

4北冕號(hào)

北冕號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1）法國(guó)龐洛公司的郵輪。裝修豪華。設(shè)施齊備，甚至有中式餐食。算是極地郵輪中最豪華的幾艘了。

2）萬(wàn)噸級(jí)郵輪，過(guò)德雷克海峽相對(duì)四五千噸的郵輪，要更平穩(wěn)一些。

缺點(diǎn)：

1）中國(guó)客戶使用較多。如果沒(méi)有選好船期，可能會(huì)一上船，就感覺(jué)回家了。

2）大船登陸和巡游均需要輪換。實(shí)際旅行時(shí)間比小船要少。

選完船只，怎么選艙位？1低端艙位

四人艙、三人艙，最便宜。一般這兩種也是內(nèi)艙，也就是沒(méi)有窗戶的。一般沒(méi)有獨(dú)立衛(wèi)生間。位于底層甲板，無(wú)景觀。

洛菲號(hào)主甲板三人艙2中端艙位

舷艙、方艙、觀景艙：價(jià)格適中。

一般為2人間，帶窗戶，帶獨(dú)立衛(wèi)生間。位于中間層甲板。視野好。

洛菲號(hào)經(jīng)濟(jì)雙人間

3高端艙位

陽(yáng)臺(tái)房、套房、豪華套房等各種叫法的高級(jí)房型。

一般為雙人，或者單人間。有陽(yáng)臺(tái)。套間，面積更大。位于更高層甲板，視野和景觀更好。

洛菲號(hào)海洋套房一些誠(chéng)懇的小建議

如果您一生只去一次南極，建議提前一年，選擇一個(gè)12月-2月的100人左右的小船。如果預(yù)算充裕，就選小船、豪華船，高等級(jí)艙位。如果預(yù)算有限，就選擇大船、探險(xiǎn)船，帶窗戶的艙位。畢竟這么多錢(qián)都花了，還是選個(gè)帶窗戶的房間吧，也貴不了多少。

如果您是土豪打算去很多次南極，那就不用選了，每年換個(gè)船，輪著來(lái)吧哈哈哈哈！。

8. 郵輪岸上旅游攻略

1、登船當(dāng)天按集合時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到達(dá)碼頭指定地點(diǎn)，找到領(lǐng)隊(duì)；

2、從領(lǐng)隊(duì)處領(lǐng)取登船文件：包含護(hù)照原件和復(fù)印件（除因自備簽證及部分免簽登陸未提交護(hù)照原件的情況）、行李條、團(tuán)號(hào)牌、溫馨小貼士等。領(lǐng)隊(duì)告知具體登船手續(xù)及注意事項(xiàng)；

3、使用行李條托運(yùn)行李；

4、進(jìn)入碼頭大廳，在柜臺(tái)辦理房卡綁定信用卡，未進(jìn)行團(tuán)隊(duì)辦票的客人憑護(hù)照先辦理船票，拿到房卡后再進(jìn)行綁定操作。（如遇排隊(duì)人數(shù)較多的情況，部分郵輪可選擇上船后綁定，具體可在領(lǐng)取材料時(shí)咨詢領(lǐng)隊(duì)）；

5、憑房卡、護(hù)照及其他所需證件通過(guò)海關(guān)及邊檢；

6、配合船方工作人員拍照，供此后每次上下船核對(duì)信息使用；

7、登船、配合船方收取護(hù)照，供岸上觀光所在地移民官統(tǒng)一檢查。

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