導(dǎo)讀：麥哲倫環(huán)球航海時候逃跑的圣安東尼奧號船長后 一、麥哲倫環(huán)球航海時候逃跑的圣安東尼奧號船長后來怎么樣了？ 二、發(fā)生海難的船長能逃生嗎？ 三、諾曼底號遇難記的主要內(nèi)容是什么？ 四、諾曼底號遇難記主要內(nèi)容 五、求一篇在海上失火后棄船逃生的事件，要求全過程。因為要寫論文，別拿兩句糊弄我，要求全過程越多越好。 六、船長與船共存亡是英國人說的？ 七、1782年英國龐大艦隊遭遇海難的主要內(nèi)容是什么？

一、麥哲倫環(huán)球航海時候逃跑的圣安東尼奧號船長后來怎么樣了？

1519年9月20日麥哲倫的船隊出發(fā)了，船隊共有5艘，麥哲倫的旗艦是全船隊噸位最大的“特里尼達(dá)”號（載重量110噸），其它還有“圣安東尼奧”號、“維多利亞”號、“康塞普遜”號和“圣地亞哥”號。船隊從西班牙塞維利亞外港桑盧卡啟航。

在大西洋上漂泊兩個月后的11月29日，船隊航抵巴西海岸累西腓城一帶，然后繼續(xù)南下，于1520年的1月16日到達(dá)今烏拉圭首都蒙得維亞所在地拉普拉塔河口，麥哲倫派“圣地亞哥”號進行探查，正是這十個寬廣的河口而不是海峽的入口。他們繼續(xù)南下，尋找繞過美洲大陸的海峽。3月31日，船隊到達(dá)圣胡利安港，麥哲倫決定在這里拋錨過冬。4月1日晚，“康塞普遜”號船長、“維多利亞”號船長及原“圣安東尼奧”號船長發(fā)動嘩變，控制了這三條船，雖然麥哲倫很快的把嘩變鎮(zhèn)壓下去了，但對船隊的打擊還是巨大的。

同年8月24日，麥哲倫率船隊繼續(xù)出航，而此時船隊中的“圣地亞哥”號已經(jīng)在5月份失事沉沒了。10月21日，船隊駛?cè)胍缓{口，初步探查表明，這里很可能就是海峽。但問題又來了，11月1日，“圣安東尼奧”號船長哥什米經(jīng)不住考驗，掉頭逃跑。余下的三條船決定繼續(xù)前進。1520年11月28日，他們終于航行到了海峽的另一出口，到達(dá)被當(dāng)時航海家稱為“大南?！钡奶窖蟆＿@條麥哲倫船隊探尋出來的海峽就是現(xiàn)在的麥哲倫海峽。

經(jīng)過長達(dá)一年多航海磨難的麥哲倫船隊出了海峽口后，一路西行，連續(xù)航行了三個月居然沒有一次暴風(fēng)巨浪的襲擊，感慨之余，他們便把這片大洋命名為太平洋。 1521年3月8日，他們到達(dá)菲律賓群島的三描島，進行了十多天的修整后，3月27日，到達(dá)馬索華島。28日晨，當(dāng)?shù)赝林用駝澬⊥Ф鴣恚溦軅愖屗钠腿撕嗬民R來語與土人交談，語言相通。原來亨利是麥哲倫在征服馬六甲時帶回歐洲的土人，所以能用土語交流，麥哲倫明白自己已經(jīng)航到了東方，他那從西方向西航行到達(dá)東方的航海計劃完成了。

麥哲倫的環(huán)球航海計劃的完成，使麥哲倫的殖民欲望強烈起來，他準(zhǔn)備在菲律賓群島的宿務(wù)島建立殖民地，并以此作基地，征服周圍地區(qū)。4月26日，麥哲倫率60名槍手前往馬克坦島，要馬克坦島臣服于西班牙，雙方發(fā)生了戰(zhàn)斗，最后麥哲倫被殺死于島上。

5 月1日，剩余的船隊人員僅存113人，“康塞普遜”號也已經(jīng)殘破不堪，于是他們把它燒掉，把人員集中到“特里尼達(dá)”號和“維多利亞”號上，遵循麥哲倫的航海計劃向西返航。1522年9月6日，“維多利亞”號終于返回桑盧卡港，這時，全船僅由18名航員了，“特利尼達(dá)”在返航途中沉沒。

麥哲倫環(huán)球航行花了整整三年的時間，損失慘重，但終于使人類認(rèn)識到自己居住的地球是可以從西到東或從東到西航行的。地圓學(xué)說的勝利和最后證實是麥哲倫航海的意義所在

二、發(fā)生海難的船長能逃生嗎？

當(dāng)然可以，但要先確定是否要棄船，不是一發(fā)生海難就棄船逃生，而是海難發(fā)生后船舶損毀嚴(yán)重，無法自救，為了保證人員生命財產(chǎn)安全才發(fā)布棄船信號，棄船后要先安排婦女，兒童逃生，然后是其他乘員，船員，高級船員，最后是船長離船。

三、諾曼底號遇難記的主要內(nèi)容是什么？

《“諾曼底”號遇難記》作者（法國雨果），事發(fā)在（1870年3月17日夜晚），船長（哈爾威），船建于（1863年）

特點：簡短，真實，富于感染力，

作用：人在驚慌，無助時需要一個領(lǐng)導(dǎo)，需要別人告訴他怎么做，這 段對話就告訴了人群該做什么，怎么做。

四、諾曼底號遇難記主要內(nèi)容

《“諾曼底”號遇難記》作者（法國雨果），事發(fā)在（1870年3月17日夜晚），船長（哈爾威），船建于（1863年） 特點：簡短，真實，富于感染力， 作用：人在驚慌，無助時需要一個領(lǐng)導(dǎo)，需要別人告訴他怎么做，這段對話就告訴了人群該做什么，怎么做。

五、求一篇在海上失火后棄船逃生的事件，要求全過程。因為要寫論文，別拿兩句糊弄我，要求全過程越多越好。

2004年11月１６日下午２時許，大連海運集團客滾船“遼海”輪在大連港錨附近突起大火，船上人員棄船逃生，交通部海上搜救中心、交通部北海救助局、海軍、大連港及漁船全力實施救助。據(jù)現(xiàn)場救助人員提供的消息，目前船上２７３人中絕大多數(shù)已經(jīng)獲救，船上大火仍在燃燒。

　　“遼海輪”１６日上午８時從煙臺港出發(fā)前往大連，船上共有船員、旅客２７３人，汽車７８輛。下午２時許，輪船行至大連港附近時，船上突起大火并很快蔓延，因火勢無法控制而棄船。火災(zāi)發(fā)生后，遼寧省海上搜救中心立即組織海事局、救助局、大連港、海軍及漁民全力實施救助，棄船人員很快被正在附近的漁船接走，但兩名機艙人員卻沒有走出船艙。

　　交通部北海救助局接到救助指令后，立即派出在大連執(zhí)行救助待命任務(wù)的“北海救１９８”輪、在北海１號區(qū)域執(zhí)行救助待命任務(wù)的“德洋輪”、“北海救１５９”輪全速趕赴難船現(xiàn)場，同時命令在大連及蓬萊待命的救助直升機做好救助準(zhǔn)備，全力實施救助。其中“北海救１９８”輪在下午２時許接到救助指令１０分鐘內(nèi)抵達(dá)難船現(xiàn)場，此時船上人員已經(jīng)棄船，因火勢太猛，隨時有爆炸危險，所有船舶已經(jīng)遠(yuǎn)離難船。

　　因船上還有幾名船員沒有離船，“北海救１９８”輪作為專業(yè)救助船舶冒險靠上難船船首部位滅火施救。據(jù)交通部煙臺救助局提供的消息，在“北海救１９８”輪專業(yè)救助船的積極營救下，被大火困在機艙的二管輪于登斌、技工于復(fù)誠現(xiàn)已被救出遇險的“遼海輪”。

六、船長與船共存亡是英國人說的？

即使“船長與船共存亡”是逝去的古典榮譽，但是當(dāng)代的職業(yè)倫理和法律責(zé)任也要求失事船只的船長至少不能先于旅客和海員逃命。

　　所謂“船長與船共存亡”指船長對他的船只以及所有船上的人員負(fù)有終極的責(zé)任。這意味著，為了拯救船或者船上的人員，船長必要時需要犧牲自己的生命。

七、1782年英國龐大艦隊遭遇海難的主要內(nèi)容是什么？

1782年英國龐大艦隊遭遇海難1782年9月上旬，一支龐大的西印度群島艦隊在駛往英國途中，遇上了大西洋中部的一股強烈颶風(fēng)。這支艦隊包括商船、英國軍艦和英國海軍上將喬治·洛德尼在同年4月海戰(zhàn)中，從德格拉斯上將手中俘獲的法國軍艦。格雷弗斯的旗艦“拉米利斯”號沉沒，但艦上的600人全部獲救。而在其他沉沒的艦船中有“淮爾·巴黎”號和“肯陶洛斯人”號的兩艘船上的1200人沉入海底?！翱咸章逅谷恕碧柕拇L英格列菲爾德棄船而逃，后受到英國海軍的審判。

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