導(dǎo)讀：橫濱油輪游輪 日本橫濱國(guó)際郵輪碼頭 1. 日本橫濱國(guó)際郵輪碼頭 2. 日本最大的郵輪碼頭 3. 東京國(guó)際郵輪碼頭 4. 橫濱國(guó)際輪渡碼頭 5. 上海 橫濱 客輪 6. 上海到橫濱輪船 7. 福岡郵輪碼頭 8. 日本郵輪港口

1. 日本橫濱國(guó)際郵輪碼頭

中日韓地區(qū)郵輪旅游航線有中國(guó)上海到韓國(guó)釜山，濟(jì)州島，中國(guó)青島到韓國(guó)釜山，濟(jì)州島，中國(guó)天津到韓國(guó)釜山，濟(jì)州島等

中國(guó)青島，上海，寧波大連到日本大阪，橫濱等

2. 日本最大的郵輪碼頭

日本港口城市有：

1、八代：日本九州中西部城市。在球磨川三角洲，八代海沿岸。屬熊本縣。人口11萬（1985）。面積146.7平方公里。古城下町，1602年筑城，1940年設(shè)市。工業(yè)發(fā)展迅速，為熊本縣首位工業(yè)城市。港口可停萬噸級(jí)輪船。海陸交通要沖。有八代宮、神社等古跡，日奈久溫泉（碳酸泉，36—38℃）、“不知火”等名勝地。

2、下關(guān)市：下關(guān)市在日本本州島的最西端，下關(guān)港是日本著名的國(guó)際港口之一 。不但離亞洲各國(guó)的距離較近，而且坐落在本州島和九州島的連接點(diǎn)，所以自古以來下關(guān)就是國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的窗口。

3、日本橫濱港：橫濱是日本第二大港，2005年日本經(jīng)濟(jì)的又一次飛躍加快了它的增長(zhǎng)步伐。下關(guān)港還是日本屈指可數(shù)的大型郵輪停靠港口之一，作為本州島和九州島的連接港口，?？繑?shù)次逐年增加。

4、神戶港：是日本最大的集裝箱港口，也是世界十大集裝箱港口之一。自古以來神戶就是日本的重要交通樞紐，公路鐵路及航空皆是現(xiàn)代化。它既是主要的國(guó)際貿(mào)易中心，又是日本最大的工業(yè)中心之一。

5、名古屋港：是日本最大的國(guó)際貿(mào)易港口之一。由于著名的豐田汽車公司的總部位于愛知縣內(nèi)，故該港主要的輸出產(chǎn)品中有一半以上都與汽車相關(guān)。

3. 東京國(guó)際郵輪碼頭

首先得看看航線，所乘的郵輪此次會(huì)?？咳毡灸膫€(gè)港口，無論是航線還是船上的娛樂設(shè)施，基本上皇家加勒比要比歌詩達(dá)要好，所以，建議你先看看兩個(gè)的航線，要是差不多，就選皇家加勒比。希望可以幫助到你。

4. 橫濱國(guó)際輪渡碼頭

江尖大橋1997年建成，渚上出入原全靠擺渡。解放后，還有橫浜口、財(cái)神堂、丁絳（土夅）里、大碼頭弄和陸右豐槽坊、汪義源糧店前多處渡口。歷史上，民間有“身無三千（擺渡銅錢)，不上江尖”之說。1953年，經(jīng)群眾提議，在東面建普選橋，系木橋，與橫浜溝通，可入市區(qū)。1961年，橋址往北遷移數(shù)十步，建鋼筋混凝土拱橋。1996年，始建江尖大橋。

5. 上海 橫濱 客輪

1、中美之間就沒有輪船客運(yùn)，只有中轉(zhuǎn)，需要15天到45天，主要是根據(jù)航線和停泊的口岸來決定。

2、如果由中國(guó)到美國(guó)西部，可選擇上海-橫濱，橫濱-火奴魯魯，火奴魯魯-洛杉磯（或西雅圖）路線。

3、如果由中國(guó)到美國(guó)東部，可選擇從北京坐火車到莫斯科，從莫斯科坐火車到巴黎，再經(jīng)過海底隧道到英國(guó)，從英國(guó)利物浦乘船到美國(guó)紐約。

6. 上海到橫濱輪船

上海到東京沒有船票。

如果是郵輪的話通常停在橫濱，而且通常不賣單程票。

如果是輪渡的話上海和大阪之間有：蘇州號(hào)和新鑒真號(hào)。

票價(jià)如下

貴賓室

人民幣： 6500元/套

日元： 100000円/套

每間貴賓室可住2位客人。

上海到大板的船票最低1300， 用日元買更合適，1等艙1600，我女兒今天從上海國(guó)際客運(yùn)碼頭 上船的，2人房間1等艙2萬1千多日元。

貴賓室數(shù)量2 間

7. 福岡郵輪碼頭

仙娜號(hào)是海航集團(tuán)購(gòu)買的，船齡比較大，有30年左右了，2012年海航集團(tuán)對(duì)其徹底進(jìn)行了翻新和裝修。

仙娜號(hào)噸位略小，4.7萬噸，設(shè)施也比較乏善可陳，郵輪最基本的劇場(chǎng)、賭場(chǎng)、健身房、棋牌室、酒吧、餐廳齊備。

但是仙娜號(hào)有兩個(gè)比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，一 是性價(jià)比極高，二是航線的目的地有別于其他國(guó)內(nèi)出發(fā)的郵輪，只去日本，所涉及港口也不僅限于福岡、長(zhǎng)崎這兩個(gè)郵輪最常去的港口。

仙娜號(hào)常年在天津、上海發(fā)船

8. 日本郵輪港口

1、北外灘上海港國(guó)際客運(yùn)中心，東大名路500號(hào)，停靠7萬噸及以下郵輪。

2、吳淞口國(guó)際郵輪碼頭，寶楊路1號(hào)，?？?0萬噸級(jí)郵輪。

3、為積極貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略部署和市委市政府“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)”的工作要求，進(jìn)一步加快上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，2015年6月18日，上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭后續(xù)工程開工建設(shè)。

4、吳淞口國(guó)際郵輪碼頭后續(xù)工程在原有一期基礎(chǔ)上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新建2個(gè)大型郵輪泊位。建成后碼頭總長(zhǎng)度將達(dá)1600米，共可布置2個(gè)22.5萬噸級(jí)和2個(gè)15萬噸級(jí)總計(jì)4個(gè)大型郵輪泊位，屆時(shí)將呈現(xiàn)“四船同靠”的壯觀景象。該工程預(yù)計(jì)在2016年底建成，并于2

上海長(zhǎng)興島有幾個(gè)貨運(yùn)碼頭

長(zhǎng)興島造船廠始建于2005年6月份，首期項(xiàng)目投資36億美元，規(guī)劃在3.8公里的海岸線上建造4個(gè)干船塢、9個(gè)棧橋碼頭和兩個(gè)貨運(yùn)碼頭。

上海有兩個(gè)郵輪碼頭：1、北外灘上海港國(guó)際客運(yùn)中心，東大名路500號(hào)，停靠7萬噸及以下郵輪。2、吳淞口國(guó)際郵輪碼頭，寶楊路1號(hào)，停靠20萬噸級(jí)郵輪。3、為積極貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略部署和市委市政府“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)”的工作要求，進(jìn)一步加快上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，2015年6月18日，上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭后續(xù)工程開工建設(shè)。4、吳淞口國(guó)際郵輪碼頭后續(xù)工程在原有一期基礎(chǔ)上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新建2個(gè)大型郵輪泊位。建成后碼頭總長(zhǎng)度將達(dá)1600米，共可布置2個(gè)22.5萬噸級(jí)和2個(gè)15萬噸級(jí)總計(jì)4個(gè)大型郵輪泊位，屆時(shí)將呈現(xiàn)“四船同靠”的壯觀景象。該工程預(yù)計(jì)在2016年底建成，并于2017年投入試運(yùn)營(yíng)。

上海主要港口如下：1、洋山港：主要掛靠超過5000TEU的歐洲線、美洲線船舶；2、外高橋1到5期：主要掛靠小于5000TEU的澳洲線、南美線、亞洲線船舶；3、張華浜碼頭：主要掛靠小于1500TEU的日本線、韓國(guó)線等支線船舶；4、楊浦軍工路碼頭：小駁船；5、龍吳碼頭：目前只是雜貨或者散貨碼頭；6、寶山碼頭：主要靠泊小型集裝箱

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