導(dǎo)讀：科斯塔號(hào)游輪 阿斯特號(hào)游輪 1. 阿斯特號(hào)游輪 2. 阿達(dá)斯特拉號(hào)游艇 3. 世界號(hào)游輪 4. 阿波羅號(hào)游輪 5. 皇后號(hào)游輪

1. 阿斯特號(hào)游輪

人體的密度是略大于水的，但是在深吸氣時(shí)，密度會(huì)小于水，會(huì)上浮。

沒有任何證據(jù)表明杰克當(dāng)時(shí)已經(jīng)死了，羅斯當(dāng)時(shí)聽到了救援的船只回來了，她高興地告訴杰克，但是杰克已經(jīng)沒有知覺了，并且杰克的手是緊緊抓住羅斯的。

如果羅斯不放開他的手，去找附近的哨子，兩人就都得一起死，杰克既然讓自己在海水中，那就是把生的希望給了羅斯，羅斯不能辜負(fù)杰克的犧牲。

掉入水中的杰克呼吸已經(jīng)很微弱了，身體的密度此時(shí)是大于海水的，所以，他沉入了海水。

但杰克在海水中真正呼吸停止時(shí)，隨著尸體腐敗的逐漸產(chǎn)生，體內(nèi)產(chǎn)生了越來越多的腐敗氣體，尸體內(nèi)充滿腐敗氣體后，尸體才會(huì)逐漸地浮出水面。由于腐敗氣體先是在頭面部及有空隙的胸腹部產(chǎn)生，最后才發(fā)展到下肢。所以，水中尸體浮出水面的順序是先上體后下體。

所以，杰克最后會(huì)浮起來的，只是沒有這樣的鏡頭需要。

2. 阿達(dá)斯特拉號(hào)游艇

“阿達(dá)斯特拉(Adastra)”號(hào)是一款三體式游艇，因造價(jià)1500萬美元、長(zhǎng)42米，寬16米重達(dá)52噸，被《國(guó)際舟船》雜志評(píng)為“世界上最驚艷的超級(jí)游艇”；可容納9名乘客和5到6名船員。它擁有一個(gè)綜合船舶監(jiān)控系統(tǒng)，可在50米范圍內(nèi)用一部蘋果iPad進(jìn)行控制。其最大速度達(dá)每小時(shí)22.5海里(41.67公里)，并能以每小時(shí)17海里(31.48公里)的速度航行4000海里(7408公里)?！秶?guó)際舟船(Boat International)》雜志認(rèn)為“阿達(dá)斯特拉”號(hào)“預(yù)示著高效遠(yuǎn)程巡航的未來”。2013年10月10日在中國(guó)的下水儀式上，確實(shí)引起了很大轟動(dòng)。這艘超級(jí)豪華游艇是香港航運(yùn)巨頭、64歲的億萬富翁安托·馬登和妻子伊萊恩·馬登斥資1500萬美元購(gòu)買的一個(gè)新寵物。

3. 世界號(hào)游輪

海洋綠洲號(hào)屬于皇家加勒比國(guó)際游輪，是到目前為止的全球最大的游輪，其級(jí)別屬于綠洲級(jí)，綠洲級(jí)郵輪油輪是皇家加勒比國(guó)際游輪的一個(gè)船級(jí)，總噸位超過22.5萬噸，船長(zhǎng)約360米，高約72米，是目前全世界最大的郵輪，同時(shí)也是最大的客輪級(jí)別。

海洋綠洲號(hào)總共耗資9億歐元，內(nèi)部有24部電梯和2742間客房，可容納5400人。如果包括在房間內(nèi)加床，最多可容納6296名乘客以及2000名船員長(zhǎng)，361.8米，寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。

4. 阿波羅號(hào)游輪

長(zhǎng)江三峽游輪星際阿波羅號(hào)是我國(guó)重慶長(zhǎng)航江萬船廠生產(chǎn)的，該游輪耗資1.5億，建造用時(shí)2年，船長(zhǎng)120米，寬19米，可載客650位，總噸位1.5萬噸。

長(zhǎng)江三峽游輪星際阿波羅號(hào)是長(zhǎng)江第6代五星級(jí)涉外豪華游輪，游輪采用世界上先進(jìn)的電力推動(dòng)系統(tǒng)，雙層船底確保航行安全， 按照海洋郵輪理念設(shè)計(jì)，中庭2部雙向垂直電梯，多種房型自由選擇，高端的布局和古希臘裝飾風(fēng)格，被譽(yù)為長(zhǎng)江三峽上的“典藏珍品”，星際阿波羅號(hào)游輪是2021年4月全新下水的游輪，最大載客人數(shù)：630人，船長(zhǎng)128米、寬19米、凈高23米，是一艘全新豪華的移動(dòng)五星級(jí)酒店。

5. 皇后號(hào)游輪

主要是根據(jù)是否有窗/陽臺(tái)，以及房間的大小進(jìn)行分類。

內(nèi)艙房是看不到海面景觀的，海景房有窗戶-不能打開，陽臺(tái)房有獨(dú)立陽臺(tái)。

郵輪：

原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。"郵"字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。 二戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)也隨之出現(xiàn)并且飛速發(fā)展，而原來的跨洋型郵輪因航行速度慢、消耗時(shí)間長(zhǎng)，基本上退出了歷史舞臺(tái)?，F(xiàn)在所說的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

發(fā)展簡(jiǎn)史：

郵輪在國(guó)外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅游開始發(fā)展;但是郵輪最重要的功能還是運(yùn)載郵件和移民。但飛機(jī)技術(shù)日益成熟的時(shí)候，那些有錢休閑的貴族喜歡上這種快速的旅行方式;移民則選擇這種快速經(jīng)濟(jì)舒適的橫渡大洋的方式。于是乎，1985年法國(guó)的法蘭西號(hào)郵輪退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞臺(tái)，標(biāo)志著一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結(jié)束?，F(xiàn) 在那些豪華客輪嚴(yán)格意義上只能算游輪。史上最后一艘郵輪是伊麗莎白皇后2號(hào)(Queen Elizabeth 2)，另有一說是瑪麗王后2號(hào)(Queen Mary 2)。

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