導(dǎo)讀：各國豪華游輪制造商 豪華游輪制造國家 1. 豪華游輪制造國家 2. 中國制造豪華游輪 3. 中國能生產(chǎn)豪華游輪嗎 4. 中國豪華游輪建造 5. 豪華游輪制造公司 6. 世界上能造豪華游輪的國家 7. 中國造的豪華游輪 8. 能建造豪華游輪的國家 9. 中國建造豪華游輪 10. 中國游輪制造 11. 游輪制造商

1. 豪華游輪制造國家

全球最有實力的建造郵輪的國家是意大利。意大利的芬坎蒂尼造船集團是世界第一大郵輪建造商，僅僅在2018年，它就獲得了14艘超級郵輪的訂單，造價高達86億歐元，相當(dāng)于近700億人民幣，它現(xiàn)在手里持有的郵輪總訂單量更是超過110艘，總價值近3000億人民幣。

2. 中國制造豪華游輪

中國最豪華游輪基地是上海國際航運中心碼頭

3. 中國能生產(chǎn)豪華游輪嗎

諾唯真喜悅號，皇家加勒比號，歌詩達號

4. 中國豪華游輪建造

2021年10月18日，我國首艘大型豪華郵輪在上海外高橋造船有限公司實現(xiàn)全船貫通，此后將全面轉(zhuǎn)入內(nèi)裝工程新階段，向著2023年9月完工交付的總目標(biāo)挺進。

該艘郵輪船體總長323.6米，最大船寬49.5米，擁有客房2125間，最多可容納乘客5246人；全船的零部件數(shù)量達到2500萬個，相當(dāng)于919大飛機的5倍、高鐵的13倍；總電纜布置長度達到4200公里，距離相當(dāng)于上海至拉薩。

5. 豪華游輪制造公司

十大造船企業(yè)簡介

1.韓國現(xiàn)代重工：當(dāng)今世界上規(guī)模最大、綜合實力最強的造船企業(yè)。于1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立，該重工集團占地面積720萬平方米，能最大限度地提高造船效率，擁有干船塢9座，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。2004年，造船銷售額高達704億元，是我國最大的造船企業(yè)上海外高橋造船有限公司的35倍。

2.三星重工：現(xiàn)有職工2萬人,年造大型船舶40艘,銷售收入約40億美元。

3. 大宇造船：年銷售額約48億美元，年生產(chǎn)能力40艘、250萬載重噸，具有生產(chǎn)LNG船、大型油輪、集裝箱船、散貨船、成品油運輸船、FPSO、豪華游輪等各種商船，以及大陸架和海上作業(yè)平臺、海上工廠的能力。擁有世界上最大噸位100萬噸的船塢和900噸的最大載重龍門吊，同時具有各類船舶的研發(fā)和設(shè)計能力。

4.現(xiàn)代尾浦造船：創(chuàng)建于1975年，以修船為主，后于1995年轉(zhuǎn)向造船，1996年開始承接新船訂單參與商船建造。亞洲金融危機后歸屬現(xiàn)代重工集團，名稱改為現(xiàn)代尾浦造船公司。該公司擅長建造石化液體產(chǎn)品運輸船、海底線纜及管道敷設(shè)船等。

5.現(xiàn)代三湖重工：坐落在三湖面三湖產(chǎn)業(yè)團地里的專門從事船舶建造和海洋建設(shè)的企業(yè)。作為單一的造船所，其船舶建造業(yè)績位居世界第五。88萬坪的地基上建有涂裝工廠、干船塢、 大型組裝工廠、Panel工廠、加工廠等。

6.三菱重工：日本公司，也是三菱集團的核心企業(yè)之一，同時還是日本最大的軍工生產(chǎn)企業(yè)。2003年自防衛(wèi)廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業(yè)之首。2005年4月注冊資本2656億日元，擁有員工33464人，國外事務(wù)所聯(lián)絡(luò)處6處，分公司9個，研究所6個，國外關(guān)連公司53個，2005年銷售額25907億日元。

7.韓進重工：屬于韓進集團，在釜山、蔚山、馬山均設(shè)有造船廠。

8.STX造船：韓國著名的中型柴油機和造船設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)公司，位于道慶省尚南道，該造船廠擅長于建造10萬噸級以下的船舶，造船管理技術(shù)先進。

9.常石造船：創(chuàng)業(yè)于1917年，，是世界上造船數(shù)量第6位的造船公司。

10.大連造船重工：由大連造船廠整體改制而成立的，是我國船舶重工集團公司控股的大型綜合性造船企業(yè)，是我國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠。

6. 世界上能造豪華游輪的國家

如今世界上最霸氣而又最大的巨輪當(dāng)屬美國的海洋綠洲號，這艘霸氣的巨輪屬于皇家加勒比國際游輪，至今為止世界最大、造價最高的郵輪，屬于最高級別的“綠洲級”！

這艘霸氣的巨輪有多么大? ?，這艘船長達361.8米、寬達63.4米，整整高出水面部分達72米，一共有16層。值得一提的是，這艘巨輪在設(shè)計上，可以伸縮的煙囪，以便通過海峽橋梁。

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評論

7. 中國造的豪華游輪

中國最美游輪應(yīng)該是三峽大游輪。

8. 能建造豪華游輪的國家

作為世界造船業(yè)最后一顆“皇冠上的明珠”，大型郵輪被譽為船舶工業(yè)建造水平最高的船型，目前，全球僅德國、意大利、法國、芬蘭和日本等國家完成建造并成功交付。實現(xiàn)國產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計建造，是中國幾代造船人孜孜以求的蔚藍(lán)夢想。今天，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪開工點火，正式掀開了摘取最后一顆“明珠”的蔚藍(lán)征程。

9. 中國建造豪華游輪

2021年中國本土郵輪大盤點。

1.招商維京伊敦號

“招商伊敦號”，由招商局集團和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國第一艘懸掛五星紅旗的中國籍郵輪；第一艘由中國自主經(jīng)營管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國沿海城市及島嶼的航線。

“招商伊敦號”前身為“維京太陽號”游輪，由意大利芬坎蒂尼船廠于2017年完成建造，總噸為4.78萬噸，擁有465間全陽臺客房，能容納930位游客?！罢猩桃炼靥枴庇屋喖磳⒁陨钲谏呖跒槟父?，開展以目的地體驗為核心的國內(nèi)沿海航線。

2. 鼓浪嶼號

鼓浪嶼號是星旅遠(yuǎn)洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國貨之光”的國產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號被授予首張郵輪港口海上游航線試點經(jīng)營許可證。

“鼓浪嶼”號極盡優(yōu)雅，充滿濃郁的貴族氣息：經(jīng)典的分層鴨尾設(shè)計、內(nèi)部配以蒂芙尼玻璃天花板置頂Tiffany藍(lán)的挑高中庭、180度落地玻璃窗環(huán)繞的全景酒吧、傳統(tǒng)中國美味，寬闊的海濱長廊，空間充足，設(shè)施齊備，裝飾溫馨而親切。

星旅遠(yuǎn)洋國際郵輪公司由中國旅游集團和中國遠(yuǎn)洋海運集團共同出資設(shè)立，總部設(shè)在香港，在廈門設(shè)有國內(nèi)運營總部。公司致力于本土郵輪品牌打造，計劃于2019年金秋時節(jié)投入一艘7萬噸級豪華郵輪在中國母港運營，并將不斷擴大船隊規(guī)模。

3. 憧憬號

憧憬號郵輪是中交建集團旗下三亞國際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽臺，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國公主郵輪船隊下的碧海公主號。

4. 藍(lán)夢之星號

藍(lán)夢之星為上海藍(lán)夢國際郵輪公司旗下，藍(lán)夢郵輪成立于2016年，股東為福建中運投資集團有限責(zé)任公司，依托中國傳統(tǒng)文化，弘揚民族情懷，旨在打造屬于中國人的專屬郵輪品牌。

2020年4月，藍(lán)夢郵輪購買了一艘由德國BLOHM船廠制造，2001年下水運營的2.5萬噸級國際郵輪，最大載客量1,275人。改名為“藍(lán)夢之星”（Blue Dream Star），原為中國另一家郵輪公司“鉆石郵輪公司”的鉆石輝煌號Glory Sea。

5.世紀(jì)和諧號

“世紀(jì)和諧號”郵輪隸屬于重慶冠達世紀(jì)游輪有限公司，公司擁有“世紀(jì)游輪號”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長江五星級游輪艦隊，是中國內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國水上旅游資源整合運營商。公司于2020年10月購入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號”，并成立世紀(jì)和諧號郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。

6.中華泰山號

“中華泰山”號郵輪，是中國第一艘全資、自主經(jīng)營、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國的首家國際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪? ??長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個客位，郵輪備有多達400多間歐式風(fēng)格客房。

7.歌詩達大西洋號

隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，該公司是由中國船舶集團有限公司和嘉年華集團在中國成立的合資公司。預(yù)計2028年中船嘉年華將擁有8艘大型郵輪，成為中國最大的郵輪公司。歌詩達大西洋號建于2000年。長度292.5米，寬度32.2米，載客量2680人。

8.歌詩達地中海號

同樣隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，于今年4月30日正式由嘉年華集團交付給中船嘉年華郵輪有限公司，成為該公司旗下的第二艘郵輪。該郵輪建于2003年，載客量2,680(總床位)，船員數(shù)897，船艙總數(shù)1,057間(其中8間為殘疾游客提供)，噸位85,619噸，長度292.5米，寬度32.2米。

（以上排名不分先后）

10. 中國游輪制造

　　在ROE方面，從2017年到2020年，分別為21.85%、8.03%、1.55%、2.08%。針對存量房地產(chǎn)服務(wù)的未來格局，公司除提供基礎(chǔ)物業(yè)管理服務(wù)外，還嘗試新的服務(wù)，如世聯(lián)紅璞的公寓管理、小樣社區(qū)的運營管理、社區(qū)管家和世聯(lián)養(yǎng)老等服務(wù)。

　　奧佳華002614：養(yǎng)老龍頭

　　在ROE方面，從2017年到2020年，分別為12.85%、14.28%、8.66%、11.7%。全國最大的養(yǎng)老按摩器材生產(chǎn)制造服務(wù)商。

　　養(yǎng)老相關(guān)上市公司其他的還有：

　　湖南發(fā)展000722：2014年公司與祥茂投資及宇田集團簽訂合作協(xié)議，三方共同建設(shè)“春華〃健康城”養(yǎng)老地產(chǎn)項目。

　　中關(guān)村000931：剝離虧損資產(chǎn)聚焦醫(yī)藥；2015年12月確定以“醫(yī)藥大健康產(chǎn)業(yè)”為核心構(gòu)建未來發(fā)展戰(zhàn)略、斥資3億元收購多多藥業(yè)78.82%股權(quán)；控股華素制藥，未來可能外延切入體外診斷、特色專科醫(yī)院以及重服務(wù)的高端養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)布局大健康領(lǐng)域。

　　招商蛇口001979：目前已打造出六大類，覆蓋教育、文化、寫字樓、園區(qū)、文創(chuàng)、特色產(chǎn)城、長租公寓、住宅、酒店、綜合體、商業(yè)、郵輪、健康、養(yǎng)老等業(yè)務(wù)板塊，輸出25條標(biāo)桿型產(chǎn)品線，360度啟航美好生活新方式。

　　世榮兆業(yè)002016：2016年4月12日，公司控股孫公司北京世榮佳業(yè)投資管理有限公司(簡稱“世榮佳業(yè)”)擬收購北京大苑新時代投資管理有限公司(以下簡稱“大苑新時代”)100%股權(quán)，交易價格，人民幣32，230萬元。本次收購的目的為將上述土地轉(zhuǎn)移至世榮佳業(yè)，以進行養(yǎng)老項目的開發(fā)。

　　雙箭股份002381：A股最早布局養(yǎng)老服務(wù)業(yè)的企業(yè)之一，2012年投資設(shè)立了桐鄉(xiāng)和濟養(yǎng)老服務(wù)投資有限公司，切入公建民營養(yǎng)老院連鎖運營。

11. 游輪制造商

振華重工，三一重工，中聯(lián)重科，徐州重型。

NO.1 振華重工

在我們的印象中，過去重工設(shè)備的三大霸主，就是德國、美國和日本，但現(xiàn)在中國已經(jīng)后來者居上！

振華重工為國有控股A、B股上市公司，控股方為世界500強之一的中國交通建設(shè)公司，公司總部設(shè)在上海。

目前，全球80%以上的港口機械都是他們家生產(chǎn)的，振華創(chuàng)始人曾經(jīng)說過，世界只要有港口的地方，就要有中國的集裝箱、龍門吊，他就是這么狂，就是因為有資本。

上海振華重工的產(chǎn)品不僅覆蓋了大陸地區(qū)的主要集裝箱港口，也進入了國外著名的各大港口，如加拿大溫哥華、美國東西海岸的邁阿密、長灘、奧克蘭、塔克瑪、西雅圖、惠靈頓、威基尼亞、紐約；南美的巴西、委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞；亞洲的新加坡、泰國、馬來西亞、印尼、緬甸；中東的蘇丹、阿曼、阿聯(lián)酋以及我國的香港、臺灣地區(qū)，約全球78個國家和地區(qū)的150余個港口！

現(xiàn)在如果老美要制造軍艦啊郵輪啊，就得從振華手里買龍門吊。為什么老美 不自己造呢？

因為龍門吊這玩意特別大，需要材料特別多，組建這么一個大玩意，可不是和你拼樂高似得，三積木一拼就完事了。老外也并不是做不出來這個龍門吊，只是老外想做這么大的一玩意，就需要四處采購材料，像這么一個大家伙身上，可能有成千上萬個零部件，把這些零部件整合到一起，其實并不是一件特別容易的事兒。

但是咱們就不一樣了，小刀螺絲釘，大到鋼材，咱有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，不需要任何進口，可以把很多的材料成本降到最低。因此，在這個行業(yè)，咱們不是靠這多么高的科技壟斷了市場，而是通過咱們祖國強大的資源整合能力。產(chǎn)業(yè)鏈整合能力做到了生產(chǎn)的東西就是比別人家便宜，質(zhì)量就是比別人家好。因此，很多歐美國家發(fā)現(xiàn)在這個領(lǐng)域不論他們再怎么努力，他們也干不過振華重，所以他們就慢慢放棄了。

而且這個龍門吊也沒有大家想象的那么沒有技術(shù)含量，這么大的東西，難點就是它的焊接技術(shù)，如果這個焊接技術(shù)不過硬的話，那到時候掉個幾百上千噸的材料，就可能發(fā)生斷裂，這要是斷了，肯定是要上頭條的，比如前幾年的印度，非不信咱們，從日本人手里買龍門吊，結(jié)果剛一投產(chǎn)就折了，直接就是人間悲劇。

還有最精彩的一次就是，2013年，老美在邁阿密港口，吹著海風(fēng)，發(fā)表者熱血的演講，表示要重振制造神話，話還沒說完，一陣風(fēng)就把他身后的起重機上的國旗吹掉了，露出了振華的商標(biāo)，至此老美制造業(yè)回歸，就被別人當(dāng)做了一個笑話，估計美國人自己也不明白，可能連那面國旗也是中國制造的。

所以啊，在這個領(lǐng)域，咱們的技術(shù)才是全球最頂尖的，質(zhì)量也是最過硬的，其他人不服也不行。

NO.2 三一重工

挖掘機哪家強？三一重工展鋒芒。

三一集團有限公司創(chuàng)始于1989年，是一家總部設(shè)于中國湖南長沙的跨國集團。

三一的挖掘機一直都是國內(nèi)市場占有率第一，可以說全國的挖掘機一般都是他們家的。你以為這就完了么，全國第一是滿足不了三一重工的，三一的泵車也是全球市場份額的第一，能夠做到全球第一，就是因為三一做的泵車垂直高度是世界上最高的。

像之前在北京的大興倉庫火災(zāi)中，就是用的三一的高噴車臂架，直接跨過了外圍障礙物，深入火場內(nèi)部，對準(zhǔn)著火點，隨便滋滋就把火滅了。

還記得巴黎圣母院的火災(zāi)嗎？巴黎圣母院被燒得透亮，整個巴黎都能看到圣母院的濃濃硝煙和透天火光。這一切都是因為他們沒有高舉超過20米的高噴車。巴黎圣母院的摧毀讓人痛惜，但是如果他們也能夠做出50多米級別的高噴車，可能結(jié)局就不一樣了。

NO.3 中聯(lián)重科

中聯(lián)重科是國內(nèi)企業(yè)中少有的有國籍視野的機器企業(yè)，總部位于湖南省長沙，這是一家集工程機械、農(nóng)業(yè)機械、金融服務(wù)多位一體的裝備制造業(yè)企業(yè)。目前，中聯(lián)重科是位于全球工程機械制造商50強的第10位。早在2008年之前就收購了海外眾多企業(yè)，還制定了國內(nèi)首個國際標(biāo)準(zhǔn)及90%國家的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

就是因為還有中聯(lián)重科，三一重工他再牛，也不敢稱自己是重工老大，中聯(lián)重科在塔機行業(yè)中占市場占有率第一，是名副其實的塔機之王。

在2020年，擊敗美企全球第一，中聯(lián)重科450噸回轉(zhuǎn)式塔機再次刷新世界紀(jì)錄。

NO.4 徐工重型

徐工重型總部在徐州，成立30年來，目前工程機械行業(yè)排名世界第三。從上世紀(jì)到現(xiàn)在，徐工誕生了一批代表全國乃至全世界的產(chǎn)品，對全球工程機械行業(yè)，產(chǎn)生了顛覆性影響，打破了外國企業(yè)對工程機械的全球壟斷。

1963年3月份，第一臺汽車起重機 Q51? ?徐州誕生，這也標(biāo)志著徐州成為全球工程起重機的發(fā)祥地，國之重器，大器徐工，無論是在當(dāng)年崢嶸歲月，還是在如今高速發(fā)展的時代，徐工重型都做出了卓越的貢獻。

可以說這些重工機械企業(yè)，一直是向世界展示中國制造的魅力。也是因為他們的努力，讓中國的制造擺脫了廉價的代名詞，世界也越來越依賴中國的制造。

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