導(dǎo)讀：游輪隔水倉 船的隔水倉 1. 船的隔水倉 2. 船倉還是船艙 3. 一個船一個倉 4. 船上淡水倉 5. 輪船壓倉水 6. 船舶壓倉水 7. 封倉排水船

1. 船的隔水倉

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一，并利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。

雖然這種進(jìn)化過程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具，依據(jù)一定的工藝過程來制造，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多，它已經(jīng)具備了船的雛形。

在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步，船上除槳外，還有錨、舵。

唐代，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。

宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），并有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。

15世紀(jì)，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶。中國古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步，在國際上處于領(lǐng)先地位。

2. 船倉還是船艙

密室名 地點 進(jìn)入方法 東吳船艙密室A 東吳船艙左邊 第3、5燈各打一下，最末燈在小兵清完后打兩下 東吳船艙密室B 東吳船艙右邊 不要打任何燈，等那長槍兵睡醒即可 曹魏船艙密室 曹魏船艙最右方 打擊第1、3、5個蠟燭，小兵清除后再打倒數(shù)第2個蠟燭（記住要用火焰彈烤動物，有好東東）

3. 一個船一個倉

倉（拼音：cāng），最早見于甲骨文。本義是糧倉，后比喻引申為船艙!

艙 [cāng]本義：船，火車和飛機的內(nèi)部或裝載東西的間廂。如：客艙、貨艙、

倉原意為存放糧食的場所，現(xiàn)在推廣指存放大量東西的場所，例如倉庫。而且倉的概念已經(jīng)引申到未必是實物存放場所了，例如：股票倉，人才倉，票倉等概念。

艙原意為船上封閉的空間，現(xiàn)在引申指任

4. 船上淡水倉

艙室是統(tǒng)稱，包括貨艙、機艙、壓載艙、油艙、淡水艙、隔離艙、錨鏈艙以及船員的生活住艙等。

貨艙是專門用來存儲貨物的空間CC(CARGO CARPATMENT)，有散雜貨艙和液貨艙之分。

5. 輪船壓倉水

船舶空載壓水時，各壓載艙一般壓到該艙艙容的70%或95%，選擇哪一種要看具體情況。

如果不去寒冷結(jié)冰的地區(qū)，那就壓到艙容的95%，不要壓滿，以免海水從透氣管頭一溜溢流到甲板上。

如果是去寒冷地區(qū)，就壓到艙容的70%即可。因為壓多了，在寒冷地區(qū)，壓載艙里的水會結(jié)冰導(dǎo)致體積增大，容以撐破艙體板；另外冰會堵住空氣管口，排水時外部空氣無法進(jìn)入壓載艙而使艙內(nèi)行成真空，將導(dǎo)致排不出水，甚至發(fā)生壓載艙變形。

6. 船舶壓倉水

壓艙水是為了保持船舶平衡，而專門注入的水。壓艙水是船舶安全航行的重要保證，特別是對沒有裝載適量貨物的船舶。

洗艙水——清洗油艙或有毒液艙后產(chǎn)生的含有油或有毒液體的污水。

船底水——船舶在運輸過程中，由于外板滲漏，艙口蓋不夠水密，管路滲漏，尾軸套筒和舵桿套筒填料箱的滲漏以及溫差引起的濕汽冷凝，都會在艙底形成積水，俗稱艙底水。

生活污水——生活污水主要是城市生活中使用的各種洗滌劑和污水、垃圾、糞便等，多為無毒的無機鹽類，生活污水中含氮、磷、硫多，致病細(xì)菌多。

7. 封倉排水船

優(yōu)點:1、自排水性船具有承載能力大、低速時經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點。2、自排水船可減少船在高速航行時的阻力，是很有發(fā)展前景的船型。3、自排水船在船型、布置、建造上簡單方便。

缺點:在快速性的提高上受到一定的限制，而且需要全部靠水的靜浮力支持其重力。

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