導讀：歐美游輪股 游輪上市公司a股 1. 游輪上市公司a股 2. 郵輪公司股票 3. 游輪股票龍頭 4. 游輪概念龍頭股 5. a股郵輪上市公司 6. 游輪上市公司a股有哪些 7. 游輪上市公司a股代碼 8. a股游輪股票 9. 豪華游輪上市公司

1. 游輪上市公司a股

1，西安曲江文化旅游（集團）有限公司

西安曲江文化旅游（集團）有限公司是在西安曲江新區(qū)管委會領導下，由西安曲江文化產(chǎn)業(yè)投資（集團）有限公司于2004年7月投資設立的大型文化旅游企業(yè)集團。

2，黃山旅游發(fā)展股份有限公司

黃山旅游發(fā)展股份有限公司創(chuàng)立于1996年11月18日，由黃山旅游集團有限公司（原黃山旅游發(fā)展總公司）以其所屬十家企業(yè)的經(jīng)營性資產(chǎn)作為出資獨家發(fā)起，向境內(nèi)外投資者募集股份而設立，先后發(fā)行8000萬B股和4000萬A股，是一家既發(fā)A股又發(fā)B股的旅游上市公司。

3，華僑城集團有限公司

華僑城集團有限公司，即華僑城集團，總部位于深圳，成立于1985年11月11日，是隸屬于國務院國資委管理的大型國有中央企業(yè)。作為隸屬于國務院國資委直接管理的大型中央企業(yè)。

4，世紀游輪公司

世紀游輪公司，主要從事涉外豪華游輪運營和旅行社業(yè)務。其中涉外豪華游輪運營是指以長江的旅游資源為依托，以豪華游輪為載體，向旅客提供集5星級酒店住宿、餐飲、觀光旅游、購物和輪船客運為一體的綜合型旅游服務。

5，騰邦國際商業(yè)服務集團股份有限公司

騰邦國際商業(yè)服務集團股份有限公司于1998年04月29日成立。法定代表人鐘百勝,公司經(jīng)營范圍包括：經(jīng)營國際、國內(nèi)航線或香港、澳門、臺灣地區(qū)的航空客運銷售代理業(yè)務（危險品除外）；酒店訂房服務；會務策劃；經(jīng)濟信息咨詢（不含限制項目）；旅游資訊、旅游產(chǎn)品及旅游工藝品的購銷。

2. 郵輪公司股票

云頂集團創(chuàng)立于1965年，由云頂有限公司及其旗下上市子公司組成，經(jīng)營包括賭場及娛樂場所在內(nèi)的業(yè)務

1.云頂有限公司 - 集團主要公司及操控其他四間公司的主公司?？偛吭O于馬來西亞。在馬來西亞股票交易所上市

2.云頂馬來西亞有限公司 (云頂控股操控49%) - 主要產(chǎn)業(yè)為休閑，酒店，游戲及娛樂。在馬來西亞股票交易所上市

3.云頂新加坡有限公司 (云頂控股操控52%) - 主要產(chǎn)業(yè)為休閑，酒店，游戲及娛樂。在新加坡股票交易所上市及股價總值約33億美元。

4.云頂種植有限公司 (云頂控股操控55%) - 主要業(yè)務為開發(fā)及地產(chǎn)。在馬來西亞股票交易所上市及股價值總值約7億美元。

5.云頂香港有限公司(云頂控股操控18%) - 在香港股票交易所上市及股價總值約16億美元。主要業(yè)務為麗星郵輪服務。

3. 游輪股票龍頭

2006年進駐中國以來，歌詩達郵輪深耕市場十余年，現(xiàn)已成為本土郵輪業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)。歌詩達·威尼斯號作為目前歌詩達旗下引入中國市場的最大型郵輪，總噸位達13.55萬噸、長323.6米、可容納5260名乘客。歌詩達·威尼斯號的每一處設計靈感都源自威尼斯，這一系列別具一格的設計將為游客帶來最純正的意式文化風情。

在歌詩達·威尼斯號上，以威尼斯同名劇院為靈感的鳳凰歌劇院將為乘客帶來美妙的意大利演出；被譽為“歐洲最美會客廳”的圣馬可大堂將呈現(xiàn)濃郁的意式風情；而風格各異的餐廳，則讓乘客聯(lián)想起威尼斯小巷里的傳統(tǒng)建筑；由圣特羅瓦索造船廠打造的貢多拉，將在船艙中恭候著客人蒞臨。在這里，游客可享用到純正的意式美食，也能品嘗到種類繁多的中國佳肴；在這里，游客能在琳瑯滿目的海上商店里盡享購物樂趣，亦能參與享譽全球的意式娛樂盛宴——一場別開生面的化妝舞會，讓人仿佛置身威尼斯狂歡節(jié)。此外，還有卡拉OK、“金色派對”等一系列精彩活動，時時刻刻給游客帶來驚喜。

4. 游輪概念龍頭股

一、從公司角度來 看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術最先進、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務、機電設備等業(yè)務都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務，多年來造船總量、造機產(chǎn)量均位居全國第一。因而，作為中船集團核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資？

亮點一：品牌和業(yè)務規(guī)模優(yōu)勢

公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，在競爭方面，生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿意度等領域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢，已經(jīng)形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后，中國船舶行業(yè)將更進一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了，強化了上市平臺的定位，進一步推動船海產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)。

亮點二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船，海工，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，以達到市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，對小型船市場提高關注度，將搶奪訂單當作是企業(yè)最急迫的任務。因此，中國船舶貼近市場，開發(fā)改進主流船型，加快實施豪華郵輪項目，打破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業(yè)務向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高端轉(zhuǎn)型。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，進軍大型郵輪建造市場。

二、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后，，經(jīng)濟開始復蘇、復工和復產(chǎn)，并在其帶動下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運輸?shù)陌l(fā)展。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領我國民船回暖，并促進造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利?？傮w來講，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大，有機會在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。

5. a股郵輪上市公司

皇家加勒比游輪有限公司是全球領先的游輪度假集團，總部位于美國邁阿密，是紐約證券市場上市公司。旗下?lián)碛谢始壹永毡葒H游輪（Royal Caribbean International）、 精致游輪（Celebrity Cruises）、精鉆會游輪（Azamara Club Cruises）、普爾曼游輪（Pullmantur）、CDF（Croisieres de France）及與TUI AG合資的TUI Cruises等六大著名游輪品牌。共擁有40艘豪華游輪，另有4艘在建。

皇家加勒比游輪有限公司旗下的皇家加勒比國際游輪是全球第一大游輪品牌，擁有六個船系，22艘極具創(chuàng)意的大型現(xiàn)代游輪。其中“海洋綠洲號”和“海洋魅力號”是現(xiàn)在世界上最大噸位的豪華游輪。皇家加勒比國際游輪暢游全球72個國家、270多個旅游目的地，在加勒比、阿拉斯加、歐洲、南太平洋、中東和亞洲等地為游客提供獨特的游輪度假體驗。

皇家加勒比游輪有限公司于2007年至2010年先后在中國上海，北京和廣州設立代表處。從2010年起，正式在亞洲全年部署總噸7萬噸的“海洋神話號”，提供從上海、天津、香港、新加坡等母港出發(fā)的亞洲游輪度假航線。2012年，皇家加勒比游輪有限公司又將全球十大游輪之一，亞洲史上最大的豪華游輪“海洋航行者號”部署亞洲，將新興的亞洲和中國游輪市場推入超級游輪時代。2013年，海洋航行者號及其姐妹船海洋水手號將聯(lián)袂向亞洲游輪消 費者演繹現(xiàn)代歐美假期?；始壹永毡扔屋喪侵袊屋喪袌龀砷L最為迅速的國際游輪品牌。

6. 游輪上市公司a股有哪些

　　養(yǎng)老上市公司龍頭有哪些？

　　世聯(lián)行002285：養(yǎng)老龍頭

　　在ROE方面，從2017年到2020年，分別為21.85%、8.03%、1.55%、2.08%。針對存量房地產(chǎn)服務的未來格局，公司除提供基礎物業(yè)管理服務外，還嘗試新的服務，如世聯(lián)紅璞的公寓管理、小樣社區(qū)的運營管理、社區(qū)管家和世聯(lián)養(yǎng)老等服務。

　　奧佳華002614：養(yǎng)老龍頭

　　在ROE方面，從2017年到2020年，分別為12.85%、14.28%、8.66%、11.7%。全國最大的養(yǎng)老按摩器材生產(chǎn)制造服務商。

　　養(yǎng)老相關上市公司其他的還有：

　　湖南發(fā)展000722：2014年公司與祥茂投資及宇田集團簽訂合作協(xié)議，三方共同建設“春華〃健康城”養(yǎng)老地產(chǎn)項目。

　　中關村000931：剝離虧損資產(chǎn)聚焦醫(yī)藥；2015年12月確定以“醫(yī)藥大健康產(chǎn)業(yè)”為核心構(gòu)建未來發(fā)展戰(zhàn)略、斥資3億元收購多多藥業(yè)78.82%股權(quán)；控股華素制藥，未來可能外延切入體外診斷、特色?？漆t(yī)院以及重服務的高端養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)布局大健康領域。

　　招商蛇口001979：目前已打造出六大類，覆蓋教育、文化、寫字樓、園區(qū)、文創(chuàng)、特色產(chǎn)城、長租公寓、住宅、酒店、綜合體、商業(yè)、郵輪、健康、養(yǎng)老等業(yè)務板塊，輸出25條標桿型產(chǎn)品線，360度啟航美好生活新方式。

　　世榮兆業(yè)002016：2016年4月12日，公司控股孫公司北京世榮佳業(yè)投資管理有限公司(簡稱“世榮佳業(yè)”)擬收購北京大苑新時代投資管理有限公司(以下簡稱“大苑新時代”)100%股權(quán)，交易價格，人民幣32，230萬元。本次收購的目的為將上述土地轉(zhuǎn)移至世榮佳業(yè)，以進行養(yǎng)老項目的開發(fā)。

　　雙箭股份002381：A股最早布局養(yǎng)老服務業(yè)的企業(yè)之一，2012年投資設立了桐鄉(xiāng)和濟養(yǎng)老服務投資有限公司，切入公建民營養(yǎng)老院連鎖運營。

7. 游輪上市公司a股代碼

瓜亞基爾港

這是該國最大的港口之一，也是該國的主要港口。 該港口位于瓜亞斯河西岸的瓜亞斯市，自該河流入太平洋以來，能夠處理來自太平洋的大量進出口業(yè)務。 瓜亞基爾港是一個商業(yè)港口，而不是一個旅游港口。

2.埃斯梅拉達斯港

該港口位于厄瓜多爾西北部，埃斯梅拉達斯河口。 從其優(yōu)勢出發(fā)，它已經(jīng)占據(jù)了木材，農(nóng)業(yè)資源和其他產(chǎn)品出口的主要樞紐地位。 它也是橫貫厄瓜多爾的管道的終點站，該管道從該國東北部的油田引入石油。

3.玻利瓦爾港

這個港口也被稱為波多黎各玻利瓦爾，位于厄爾尼諾奧羅（El Oro），是厄瓜多爾利潤豐厚的香蕉出口產(chǎn)業(yè)的港口，也是蝦類出口的港口。 El Oro省位于厄瓜多爾的香蕉農(nóng)場帶的中間。 香蕉年產(chǎn)量300萬噸，除了出口濃縮銅和紙漿等其他貨物外，還使港口繁忙。

4.曼塔港

曼塔（Manta）港口在該國被稱為旅游港口。這是游輪停靠的地方，因為該港口可通往最佳的哥倫比亞前歷史遺跡，并且也靠近國際機場：埃洛伊·阿法羅國際機場。從沖浪到潛水和滑水，它也是拉丁美洲最好的水上運動的發(fā)源地。曼塔（Manta）在2004年舉辦了2004年滑板沖浪世界杯，即使舉辦國際電影節(jié)，它也被公認為是熱愛藝術的城市。

5.巴伊亞德拉卡拉克斯港

Bahia de Caraquez（正式稱為San Antonio de Caraquez）位于馬納比省。該港口位于里約熱內(nèi)河（Rio Chone）河口，也是許多游輪和游客的故鄉(xiāng)。它靠近曼塔（Manta）港口，瓜亞基爾（Guayaquil）和基多（Quito）等城市吸引了大量游客。在城市中，人們會發(fā)現(xiàn)一個考古博物館，里面陳列著來自馬納比地區(qū)的 古代文物。

6.圣洛倫索港

圣洛倫索（San Lorenzo）港口位于埃斯梅拉達（Esmeralda）省，就在該鎮(zhèn)北部。 因此，它更靠近巴拿馬海峽，為該港口提供了國際貿(mào)易的戰(zhàn)略要點。

7.拉利伯塔德港

La Libertad的石油碼頭位于瓜亞基爾市以西140公里處的圣埃倫娜半島，距圣埃倫娜燈塔以東5英里。 它的主要支持者是與該國其他港口一起對精煉石油進行管理和管理。

8.薩利納斯港

該港口位于圣埃琳娜省，主要集中于旅游旅客。 此外，由于它靠近Manta等其他大型港口，因此幾乎不接收商業(yè)貨物。 但是，薩利納斯港口對于旅游公司來說是一個巨大的命運

9.巴拉ao港

靠近埃斯梅拉達（Esmeralda）省，博勞（Bolao）港口負責大量石油進口。 為了不產(chǎn)生環(huán)境問題，此港口持有重要的認證資產(chǎn)和程序。

10.通古拉哈港

通古拉哈（Tunguraha）港口位于蒙塔爾沃（Montalvo）省，主要集中于河道船只和魚類產(chǎn)業(yè)。 它的大小不允許較大的貨物移動，通常裝滿小型漁船。

8. a股游輪股票

股票VCM主要該股票公司研發(fā)的系列產(chǎn)品主要優(yōu)勢在于既有鋼板的強度，又可以根據(jù)客戶需要涂覆各種豐富多彩的顏色、花紋和圖案，具有良好的裝飾效果，主要用于電冰箱和洗衣機的面板、部分熱水器以及高檔建筑門板，未來還將拓展至空調(diào)、電梯、游輪、高鐵內(nèi)飾等領域；

PCM系列產(chǎn)品優(yōu)勢之一是價格相對便宜，其主要用途包括冰箱和洗衣機的側(cè)后板、微波爐、熱水器、空調(diào)、平板電視以及其他一些小家電類產(chǎn)品。

9. 豪華游輪上市公司

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經(jīng)濟賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手 的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫(yī)學經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國? ?年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

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