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我國自行設計建造的第一艘海洋調查船是哪艘

導讀:我國自行設計建造的第一艘海洋調查船是哪艘 1962年中國有沒有自己的大型郵輪 中國第一艘自主建造LNG船成功交付.請問LNG是什么船?是做什么的啊?

我國自行設計建造的第一艘海洋調查船“東方紅”號于1965年12月下水。該船長86.8米,寬13.2米,排水量為2574噸。該船交由山東海洋學院(現(xiàn)中國海洋大學)使用。

1962年中國有沒有自己的大型郵輪

沒有
真心沒有,郵輪的制造難度非常大,即便是中國造船業(yè)這幾年才造出自己的郵輪,當年根本沒有這個技術條件
當年只能造出萬噸級的普通散裝輪
另一方面,這是資產階級享受的那一套,造這個屬于政治上不正確,誰敢啊

中國第一艘自主建造LNG船成功交付.請問LNG是什么船?是做什么的?。?/h2>

LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品,LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶, 是一種“海上超級冷凍車”,被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,目前只有美國、中國、日本韓國和歐洲的少數幾個國家的13家船廠能夠建造。
LNG船是指將LNG(Liquefied natural gas)從液化廠運往接收站的專用船舶。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構造。在該船舶的設計中,考慮的主要因素是能適應低溫介質的材料,對易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。目前12.5萬立方米是最常用的尺寸,在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40~45年。
分類
  目前世界液化天然氣船的儲罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種,A型為菱形或稱為IHISPB,B型為球形。   液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,用于LNG運輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲罐用于容納從LNG運輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,經管道輸送到最終用戶。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言,約有25%的冷能可被利用。

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