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二郎山隧道

二郎山隧道

中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司建設(shè)的川藏公路二郎山隧道位于國道318線上,其軸線分水嶺海拔為2948m,隧址海拔2200m,最大埋深748m。該隧道于1996年7月開工,2001年12月竣工。隧道主洞長4176m,開工時是國內(nèi)最長、埋藏最深、海拔最高、地應(yīng)力最大,地質(zhì)條件極為復(fù)雜的特長山嶺公路隧道。隧道為直線隧道,單洞雙向行車,中部設(shè)變坡點,采用單心圓輪廓,其內(nèi)輪廓半徑為4.83m,凈寬9.0m,凈高6.85m。路面橫坡采用雙向人字坡,坡度為1.5%;設(shè)置雙車道,路面寬度7.50m,平行導(dǎo)洞長4155m,主要作用為通風(fēng)及緊急通道,通過14個橫通道與主洞連接,其間距為42.5m;平行導(dǎo)洞凈寬4.5m,凈高4.5m,單車道,路面寬度4.0m。工程設(shè)計概算4.89億元,竣工決算4.39億元,節(jié)省投資5000萬元。

二郎山隧道采用新奧法施工,復(fù)合式襯砌。該隧道屬高地應(yīng)力特長隧道,設(shè)計最大水平應(yīng)力50MPa,實測最大水平應(yīng)力32.7MPa。巖爆和大變形段占隧道全長60%,西口段穿越79m淺埋偏壓崩坡積層以及暗河巖溶地段。隧道的建成通車,不僅縮短線路里程25km,更重要的是避開了原來翻山時經(jīng)常遇到的雨、霧、冰、雪、凍、滑坡、坍塌及泥石流地段,結(jié)束了延續(xù)幾十年的單向管制通車,保證了全天候通車。

二郎山隧道全長4176m,開工建設(shè)時是我國最長,埋藏最深、海拔最高、地應(yīng)力最大,地質(zhì)條件極為復(fù)雜的特長山嶺公路隧道。在高地應(yīng)力測試及工程措施優(yōu)化、高海拔運(yùn)營通風(fēng)等方面均居國內(nèi)領(lǐng)先水平,部分科研項目達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

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