雙金閘，是“中國運河之都”江蘇省淮安市的歷史文化遺跡之一，位于淮安市淮陰區(qū)凌橋鄉(xiāng)雙閘村。2011年成為江蘇省文物保護單位，系京杭大運河申請世界文化遺產的遺產點之一。

最早的雙金閘，建于康熙二十四年（1685），因黃流倒灌清口，靳輔“奏請于清河縣治西建雙金門大閘一座，閘下挑引河萬丈，分減黃流歸海，有裨運道。”雙金閘，是雙金門大閘簡稱，每孔寬為一丈八尺，雙門總寬三丈六尺。開始雙金閘的作用，是用來分泄黃水，可使清口黃河水位下降一、二尺，便于漕船渡黃。康熙二十六年（1687）開中河，在仲家莊建閘控制，運道從仲莊閘進入中河，避黃河百八十里之險。又“自清河縣西北起開河，經安東城，……迄于平旺河，由安東南潮河（灌河）入海，兼利鹽運，名下中河，一名鹽河。”雙金閘便成為鹽河的渠首。

康熙二十四年（1685年），河道總督靳輔上疏建雙金門閘，并挖閘下引河。輔疏曰：“洪澤周回數百里，所引上流分黃之水難免倒灌，今于清河縣西建雙金門大閘一座，并于閘下挑引河一萬余丈，如遇黃河十分異漲，立啟此閘，分泄歸海，則淮黃會合之處又可減黃水一二尺，有裨運道。”康熙帝批準了靳輔的疏請。雙金門閘建成后，如遇黃河十分異漲，則啟閘分泄歸海，黃、淮匯合之處，可減黃水一至二尺。雙金閘原為泄黃而建，康熙四十二年（1703年）改運口于楊莊，則專泄中河之水。冬春季節(jié)，啟閘放水，以接濟鹽河水運。今存之雙金閘為民國十一年（1922年）民國政府延聘英國工程師萊茵所規(guī)劃設計。閘底板采用樁基水泥混凝土，閘墻以水泥砂漿砌筑條石，下游防沖底厚1~1.3米。雙金閘是在水工建筑史上使用水泥作為膠結材料的起始。雙金閘為辛山正向，梭頭式，兩金門各寬7.5米，閘墻高8米，疊石21層，磯心圍近60米。出口處建有靜水池，使泄流自行削減沖擊力。下游增置板樁并護以塊石，以抵御沖刷。設鋼架木面閘門，建工作橋，安裝起閉機，人力--操縱。引河上游鉗口壩由廂埽改用水泥漿砌石工，口門寬13.5米。雙金閘是請外國人設計，引進西方水利科學技術，使用水泥和鋼閘門、機械啟閘設備的起始。結構整體性好，強度及耐久性均大大提高，啟閉更為靈便可靠。由于引進了新技術、新材料，因此水工建筑技術前進了一大步。七十年代，雙金閘被改建為夏家湖南電站。雙金閘有較高的歷史、科學、藝術價值，對研究清代治黃、導淮、濟運方略，民國時期水利事業(yè)發(fā)展，河道變遷以及淮安地區(qū)近代社會經濟發(fā)展狀況等有重要意義。

雙金閘2003年月被淮安市人民政府公布為市級文物保護單位。2011年12月，江蘇省人民政府將其公布為第七批省級文物保護單位。