長春第一汽車制造廠是中國第一個大型汽車生產(chǎn)基地，被譽為中國汽車工業(yè)的搖籃。毛澤東等老一輩無產(chǎn)階級革命家，先后到長春視察生產(chǎn)工作。1956年新中國第一輛汽車在長春下線，結(jié)束了中國不能自主生產(chǎn)汽車的歷史。第一批解放牌汽車還參加了1956年的國慶閱兵式。長春第一汽車制造廠的建設(shè)和汽車下線是新中國在努力實現(xiàn)工業(yè)化國家過程中的標志性歷史事件，集中反映了新中國的巨大經(jīng)濟建設(shè)成就。因此，長春第一汽車廠制造廠也被親切的稱為“共和國長子”。1956～1987年，長春第一汽車制造廠累計生產(chǎn)“解放”牌汽車128萬多輛，占全國載重汽車保有量的一半左右，為國民經(jīng)濟做出巨大貢獻。

第一汽車制造廠歷史文化街區(qū)保護范圍北起創(chuàng)業(yè)大街北側(cè)一汽賓館用地北側(cè)，南到長沈鐵路，西起一汽廠區(qū)9號路，東至寬平大路，總用地面積約176.2公頃。核心保護范圍面積約為140.3公頃，建設(shè)控制地帶面積約為35.9公頃。該街區(qū)街巷格局和整體風貌保存完好，現(xiàn)有東風大街、昆侖一路等11條歷史街巷。街區(qū)內(nèi)建筑包括全國重點文物保護單位長春第一汽車制造廠早期建筑，共有廠房、住宅建筑140余座，規(guī)模巨大。

街區(qū)的形成起始于上世紀五十年代，1951年第一汽車制造廠廠址設(shè)在吉林省長春市郊，1953年奠基興建，1956年廠區(qū)及生活區(qū)基本建成并投產(chǎn)。街區(qū)采用當時蘇聯(lián)軸線的布局方式，廠區(qū)車間按照工藝流程進行對稱布置，規(guī)模宏偉。生活區(qū)采用沿干道布置街坊式的手法，組成街道與院落。街區(qū)內(nèi)建筑獨具特色，廠區(qū)內(nèi)建筑多為矩形平面，清水紅磚墻。廠房為框架結(jié)構(gòu)、輕鋼屋架，立面簡潔，開高窗，中式風格突出，并附有俄式建筑構(gòu)件和符號。生活區(qū)內(nèi)建筑以三層磚混結(jié)構(gòu)為主、清水紅磚墻、木屋架、坡屋頂、翹檐斗拱出椽、瓦屋面、紅磚綠檐灰瓦相映，建筑多開小窗、廚衛(wèi)等房間多配以八角形窗，陽臺、門口等細部統(tǒng)一裝飾形式與構(gòu)件，窗套上也有回紋裝飾，整個居住區(qū)風格協(xié)調(diào)一致，建筑質(zhì)量較高，體現(xiàn)了民族特色。

街區(qū)獨特的價值及特色在于，第一汽車制造廠保存完好并沿用至今，該街區(qū)是新中國最大的工業(yè)區(qū)及配套居住區(qū)之一，也是規(guī)模最大的該類型歷史文化街區(qū)之一，其規(guī)劃手法在我國現(xiàn)代城市規(guī)劃史中占有特殊位置。第一汽車制造廠是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要歷史見證；是功能環(huán)境延續(xù)性良好的工業(yè)遺產(chǎn)聚集地；它的建立新中國在努力實現(xiàn)工業(yè)化進程中的標志性歷史事件；是新中國重大經(jīng)濟建設(shè)成就與社會主義時代精神風貌的集中體現(xiàn)；是具有鮮明中國特色的“單位大院”居住空間建設(shè)的典范，其集體生活記憶與豐富的空間延續(xù)至今。

2013年5月，國務(wù)院（國發(fā)[2013]13號）公布長春第一汽車制造廠早期建筑為全國重點文物保護單位。