導(dǎo)讀：韓國(guó)游輪沉沒(méi)成本 韓國(guó)游輪沉沒(méi)事件原因 1. 韓國(guó)游輪沉沒(méi)事件原因 2. 韓國(guó)游輪沉沒(méi)事件原因是什么 3. 韓國(guó)客輪沉沒(méi)事故原因 4. 韓國(guó)游輪翻船事故 5. 韓國(guó)豪華游輪沉沒(méi)298人 6. 韓國(guó)游輪沉船事件 7. 韓國(guó)游輪沉沒(méi)事件原因視頻 8. 韓國(guó)學(xué)生游輪沉沒(méi)

1. 韓國(guó)游輪沉沒(méi)事件原因

隨著我們國(guó)家一個(gè)個(gè)的超級(jí)工程建成，中國(guó)的重型裝備制造水平飛速發(fā)展，在世界各地都能見到中國(guó)重型裝備的身影，在這一領(lǐng)域已經(jīng)超越了歐美國(guó)家，這其中振華重工就是典型代表。

振華重工，公司總部在上海，長(zhǎng)興島，南通，江陰等地有8個(gè)生產(chǎn)基地，是世界上最大的重型裝備制造商，主要生產(chǎn)大型集裝箱設(shè)備機(jī)械，散貨裝卸機(jī)械及大型鋼橋等，在全球港口機(jī)械市場(chǎng)連續(xù)19年位居第一，訂單數(shù)量占據(jù)全球80%。

振華重工發(fā)展歷史

振華重工從成立時(shí)只有十幾個(gè)人，現(xiàn)在發(fā)展到擁有員工4萬(wàn)多人，港口機(jī)械進(jìn)入全球78個(gè)國(guó)家和地區(qū)的150多個(gè)港口，這其中離不開公司的創(chuàng)始人管彤賢的付出，他在59歲退休后創(chuàng)辦了振華港機(jī)，經(jīng)過(guò)不斷的創(chuàng)新，埋頭苦干，擊敗了諸多強(qiáng)手，將中國(guó)從最大的集裝箱起重機(jī)進(jìn)口國(guó)，變成最大的出口國(guó)，公司取名叫“振華”也顯示了他強(qiáng)烈的愛國(guó)主義情懷。

1992年上海振華機(jī)械股份有限公司（ZPMC)成立，同年港口設(shè)備進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，標(biāo)志著振華品牌邁進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。

1995年改建世界上最大的叉裝船“振華2”。

1998年港機(jī)訂單總額居同行業(yè)首位。

2006年港機(jī)市場(chǎng)份額占全球70%，亞洲最大的4000噸起重船建成。

2013年振華重工首座鉆井平臺(tái)成功交船。

2017年世界上最大的單體自動(dòng)化碼頭--洋山四期，和亞洲最大的自動(dòng)化碼頭--青島港開港。

振華主要產(chǎn)品

振華30是世界上最大的單臂回旋起重船，起重重量12000噸，總重量14萬(wàn)噸，該船可以360度旋轉(zhuǎn)，有12個(gè)推進(jìn)器，排水量達(dá)到24萬(wàn)噸，體量超過(guò)了全世界現(xiàn)役所有航空母艦，這個(gè)巨無(wú)霸不但力氣大而且吊裝精度也高，在港珠澳大橋吊裝重達(dá)6000噸的沉管接頭，最終達(dá)到了1.5厘米的精度，讓世界驚嘆。

自動(dòng)化碼頭，我們想象的碼頭是一片繁忙嘈雜的景象，但是振華重工建設(shè)的自動(dòng)化碼頭卻是“空無(wú)一人”，只有很多電動(dòng)無(wú)人車在有序的搬運(yùn)集裝箱，從運(yùn)輸船停靠碼頭到把集裝箱放到指定堆場(chǎng)，所有設(shè)備的每個(gè)動(dòng)作，都是由振華重工研發(fā)的碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)來(lái)完成的，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，能夠提高50%的工作效率，也更加節(jié)能環(huán)保，自動(dòng)化碼頭是在人工智能發(fā)展下進(jìn)行的碼頭革命，振華重工也成為自動(dòng)化碼頭的領(lǐng)導(dǎo)者。

天鯤號(hào)是世界上最先進(jìn)的挖泥船，被人稱為“造島神器”，挖泥深度可達(dá)6.5米至35米，鉸刀功率6600千瓦，配備了4種挖不同土質(zhì)的鉸刀，能以每小時(shí)6000立方米的速度將海沙，巖石及海水混合物輸送到最遠(yuǎn)6000米的地方，這個(gè)速度一天就能堆出足球場(chǎng)的面積，它實(shí)現(xiàn)了全智能化，可自動(dòng)定位，自動(dòng)挖泥作業(yè)。

振華重工還有如5000米深水鋪管船，智能立體停車庫(kù)，半潛船，海洋鉆井平臺(tái)，為世界上建設(shè)的橋梁，風(fēng)電提供特型鋼結(jié)構(gòu)，自動(dòng)化焊接獲得多項(xiàng)專利，這一臺(tái)臺(tái)設(shè)備成為國(guó)之重器，也彰顯了振華重工在智能制造領(lǐng)域的真正實(shí)力。

振華重工設(shè)備走向世界

中國(guó)重型機(jī)械制造從最開始的重金買進(jìn)，模仿加工制造，被國(guó)外客戶看不起以質(zhì)量差而被拒絕，到后來(lái)通過(guò)創(chuàng)新不斷向高端發(fā)展，不斷超越已成為行業(yè)佼佼者，到現(xiàn)在客戶都選擇振華重工，世界各地都能看到中國(guó)重型機(jī)械設(shè)備。

2014年韓國(guó)世越號(hào)郵輪沉沒(méi)，打撈工作由于沒(méi)有找到能吊起世越號(hào)的1萬(wàn)噸設(shè)備而一直拖延，當(dāng)時(shí)如此規(guī)模的起重船國(guó)際上寥寥無(wú)幾，最后韓國(guó)政府與上海打撈局簽訂打撈合同，最終由振華30成功的把世越號(hào)打撈上來(lái)。

不但是在民用建造方面，在軍事建造上也能看到振華重工的身影，美國(guó)? ??先進(jìn)的朱姆沃爾特號(hào)驅(qū)逐艦，是美國(guó)新一代海軍驅(qū)逐艦，在美國(guó)對(duì)外公布的建造情況時(shí)，可以看到在吊裝上層建造的吊機(jī)上有SPMC（原是上海港機(jī)現(xiàn)被振華重工收購(gòu)）的字樣。

在英國(guó)海軍命名儀式上，伊麗莎白女王號(hào)航母船塢所用的龍門吊上，也出現(xiàn)了上海振華的字樣，這是英國(guó)為了建造航母，花1200萬(wàn)英鎊從振華重工定購(gòu)的，這是英國(guó)造船歷史上起吊重量最大設(shè)備，可以吊起1000噸的部件，現(xiàn)在所有的航母建造都是分段模塊化建造，先是在各個(gè)船場(chǎng)分段或大部件建造，最后到船塢內(nèi)組裝，在整個(gè)航母建造過(guò)程中都需要大型起吊設(shè)備。

當(dāng)年西方國(guó)家用堅(jiān)船利炮打開中國(guó)的國(guó)門，后來(lái)又對(duì)中國(guó)進(jìn)行武器禁運(yùn)，技術(shù)封鎖，現(xiàn)在不得不用中國(guó)設(shè)備制造艦船，中國(guó)通過(guò)自力更生取得了輝煌的成果，相互所扮演的角色已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

德國(guó)制造都是以高標(biāo)準(zhǔn)，高門檻著稱，但德國(guó)的港機(jī)設(shè)備大多來(lái)自上海振華重工，這是德國(guó)制造業(yè)唯一退出的重型設(shè)備制造領(lǐng)域。

當(dāng)今世界傳統(tǒng)制造業(yè)正在面臨巨大變革，開始向數(shù)字化，智能化轉(zhuǎn)型，振華重工也沒(méi)有止步，自動(dòng)化碼頭推出了第四代，船舶岸橋大部件自動(dòng)化焊接，攜手微軟進(jìn)行港口大數(shù)據(jù)管理，開始海洋工程裝備制造，現(xiàn)在的振華重工不止是制造公司更是一家服務(wù)公司，從港口設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，碼頭運(yùn)營(yíng)，提供設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，成為系統(tǒng)總承包商，建設(shè)成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界卓越公司。

2. 韓國(guó)游輪沉沒(méi)事件原因是什么

沒(méi)有，受疫情影響，游輪游暫停。2021年7月1日韓國(guó)政府決定對(duì)境外完成新冠疫苗接種人員入境韓國(guó)實(shí)施免隔離政策，只要通過(guò)指定旅行社受理就可以獲得免隔離確認(rèn)書申請(qǐng)，只是需要申請(qǐng)者滿足相關(guān)條件，才能享受政策，具體如下：

適用人群：

在同一個(gè)國(guó)家完成疫苗 (獲世衛(wèi)組織(WHO)緊急使用認(rèn)證)全部接種劑次超過(guò)兩周后，可以申請(qǐng)免隔離。

列入世衛(wèi)組織疫苗：

輝瑞(Pfizer)、楊森(Janssen)、莫德納(Moderna)、阿斯利康(AstraZeneca)、科維希爾德(Covishield-牛津阿斯利康印度血清研究所)、國(guó)藥(北京生物 )、科興中維，其中注射液成分相同而包裝外觀不同的由長(zhǎng)春、蘭州、成都和上海生物生產(chǎn)的均予認(rèn)可。

3. 韓國(guó)客輪沉沒(méi)事故原因

世越號(hào)原譯為“歲月號(hào)”，指韓國(guó)“SEWOL號(hào)”客輪（6825噸級(jí)）。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年4月16日上午，“SEWOL號(hào)”客輪在韓國(guó)全羅南道珍島郡觀梅島西南方向約3公里海上沉沒(méi)。

2014年4月17日，韓國(guó)沉船事故現(xiàn)場(chǎng)眾多船只參與救援。由于沉船船體的部分性崩塌和障礙，導(dǎo)致搜索幾乎無(wú)法進(jìn)行，失蹤者家屬們同意切割“世越號(hào)”（原譯為“歲月號(hào)”）船體的一部分。

4. 韓國(guó)游輪翻船事故

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日晚上11點(diǎn)35分，韓國(guó)慶尚南道統(tǒng)營(yíng)市坐沙里島西南側(cè)4.63公里處海域，一艘59噸級(jí)的雙引擎拖網(wǎng)漁船發(fā)生傾覆。事故造成3人死亡5人失蹤。

報(bào)道稱，船上共載有11人，包括6名韓國(guó)人和5名越南人。死者均為韓籍人員。3名越南籍人員獲救，已脫離生命危險(xiǎn)。報(bào)道指出，事發(fā)時(shí)相關(guān)海域風(fēng)浪較大。

就在一周前，韓國(guó)發(fā)生一起較為嚴(yán)重的漁船傾覆事件。2月28日凌晨，韓國(guó)青山島南側(cè)6公里處海域發(fā)現(xiàn)一艘傾覆的漁船。截至目前，僅在船體內(nèi)搜尋到2具尸體，剩余5人下落不明。

5. 韓國(guó)豪華游輪沉沒(méi)298人

在韓國(guó)，姓申并不算太多。在韓國(guó)最多的是姓金，姓樸，姓趙，姓李等比較多。韓國(guó)在歷史上其文化深受中國(guó)的影響，尤其是明代，韓國(guó)做為中國(guó)的附屬國(guó)，全方位模仿學(xué)習(xí)中國(guó)，在服飾文字大力引進(jìn)中國(guó)的? ?飾文字。使用的文字到后來(lái)才使用韓國(guó)自己創(chuàng)立的文字。但所以包括姓氏的使用，也深受中國(guó)的影響

6. 韓國(guó)游輪沉船事件

2014年韓國(guó)世越號(hào)沉船事件，172人獲救，295人遇難，9人下落不明。

7. 韓國(guó)游輪沉沒(méi)事件原因視頻

韓國(guó)官方的說(shuō)辭是意外沉船事故，即：船上的貨物嚴(yán)重超載，一些本來(lái)就該固定的貨物，并未固定好，這就導(dǎo)致了船向一側(cè)傾斜，再加上船上的人員相互推諉責(zé)任，救援力度不夠，未第一時(shí)間展開救援，所以便導(dǎo)致了“世越號(hào)”的沉船。

對(duì)于官方的這一說(shuō)辭，許多人一直都不相信。

8. 韓國(guó)學(xué)生游輪沉沒(méi)

172名

2014年4月16日，從韓國(guó)仁川港出發(fā)前往濟(jì)州島的“世越”號(hào)在全羅南道珍島郡附近海域沉沒(méi)。當(dāng)時(shí)船上共載有包括325名韓國(guó)安山檀園中學(xué)高中生在內(nèi)的共476人，有172人獲救，304人遇難。

12日上午，檀園高中為這遇難的250名學(xué)生，舉辦了一場(chǎng)名譽(yù)畢業(yè)典禮。取得好成績(jī)。

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