一條高鐵的暢通，直接將江蘇南通直接加入到上海1小時(shí)經(jīng)濟圈，新的經(jīng)濟圈未來(lái)可能會(huì )改變。很多人都很期待看著(zhù)他的改變，而高鐵附近未來(lái)兩地交流會(huì )更加便捷。這樣的一條線(xiàn)路，一起來(lái)看看。

時(shí)間：

7月1日上午

一座橋，打通沿海通道咽喉

一條線(xiàn)，提升蘇南區域發(fā)展格局

一條通道，拉近蘇北向南時(shí)空距離

滬蘇通鐵路車(chē)票已于6月30日11時(shí)正式對外發(fā)售。目前上海至南通的車(chē)票價(jià)格區間大致在二等座54元-83元、一等座86元-132元、商務(wù)座194元。

滬蘇通大橋北起南通市通州區，南至張家港市，全長(cháng)11公里，主航道橋主跨1092米，是國內最大跨度斜拉橋。滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋開(kāi)通后將成為通滬鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過(guò)江通道。

作為世界上首座跨度超千米的公鐵兩用橋梁，滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋也是江蘇繼南京長(cháng)江大橋之后的又一座公鐵兩用長(cháng)江大橋。

滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋上層為雙向六車(chē)道高速公路，設計時(shí)速100公里;下層為雙向四線(xiàn)鐵路，設計時(shí)速200公里(滬蘇通鐵路)、時(shí)速250公里(通蘇嘉甬鐵路)。

其中，南通將首開(kāi)至上海、上海虹橋、廣州南、深圳北等方向始發(fā)終到動(dòng)車(chē)組列車(chē)，在南通站停靠辦客的列車(chē)達41對，比目前增加12對;在南通西站停靠辦客的列車(chē)達20.5對。南通至上海之間鐵路出行最短時(shí)間將從現在的3.5小時(shí)左右壓縮到1小時(shí)6分鐘左右。

長(cháng)三角地區長(cháng)期是中國經(jīng)濟和工業(yè)實(shí)力最強的地區，而長(cháng)三角的核心正處于蘇滬地區，蘇滬兩省市的GDP逼近14萬(wàn)億。

滬蘇通鐵路的建成開(kāi)通，不僅讓南通市直接進(jìn)入了“高鐵俱樂(lè )部”，使張家港、常熟、太倉等3個(gè)“百強縣”真正告別了“地無(wú)寸鐵”的歷史，更標志著(zhù)江蘇在完善鐵路網(wǎng)絡(luò )結構、提升跨江融合發(fā)展能力、促進(jìn)長(cháng)三角一體化發(fā)展等方面進(jìn)入了新階段。

預計到“十四五”末，江蘇將實(shí)現各設區市到南京1.5小時(shí)直達，其他設區市之間2小時(shí)通達，南京至我國所有中心城市5小時(shí)通達。

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