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南京一處2塊錢乘坐的輪渡,碼頭始建于民國,可看城市新老地標

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南京是“蘇大強”的省會,城市發(fā)展水平自然不必多說,坐擁長江天塹,卻從南京長江大橋開始,依次建到了現(xiàn)在的二橋、三橋、四橋、揚子江隧道等與周邊城市互通。不過城市發(fā)展過了,我們總是會回味一些有情懷的東西,我就是這樣,最近去乘坐了一次南京的跨江輪渡。

在沒有橋梁和隧道的時候,輪渡可能就是普通人和游客唯一的過江方式了。當然在重慶除外,他們有網(wǎng)紅的長江索道,當然這也是它的城市地貌特殊而形成的獨特交通工具。在我看來我乘坐的這條“寧浦線”輪渡同樣具有“網(wǎng)紅”屬性,不信聽我來介紹一番。

這條寧浦線輪渡是從鼓樓區(qū)中山碼頭到達對岸的浦口區(qū)浦口碼頭,這兩個碼頭可都是有一定的歷史。先來說說中山碼頭,這個地方建設碼頭過江的歷史甚至可以追溯至東晉時期,因為對岸的碼頭就是老浦口火車站,現(xiàn)代的輪渡運輸則是在清末宣統(tǒng)二年(1910年)有了雛形。后來于民國十七年(1928年)的時候,在這里運送了孫中山先生的靈柩,后來為了紀念他更名為中山碼頭并沿用至今。

而對岸的浦口碼頭就更加有名一些,因為語文課本里的《背影》一文以及瓊瑤劇《情深深雨蒙蒙》我們知道了浦口火車站,它也是國內(nèi)現(xiàn)存唯一的民國火車站,如今留下的歷史風貌建筑也是喜歡文藝的游客必打卡的景點,這次乘坐這條輪渡我也是奔著浦口火車站去的。

這條輪渡的收費是2元錢一個人,除了部分游客還是以當?shù)鼐用駷橹鳎梢娸喍蛇^江雖然“老套”,但還是不可或缺的。在長江上行駛觀景極好,可以看到來往的貨輪,在北邊方向居然還可以遠觀雄偉的長江大橋,這可是是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁,在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義,是實打?qū)嵉哪暇├系貥恕?/p>

而南京的新地標無疑是江蘇最高樓——紫峰大廈,在輪渡回程的時候,往鼓樓方向望居然也是可以看到它的,所以這班輪渡真的可以把南京新老地標盡收眼底,還是比較有趣的,再加上浦口火車站,如果你來南京旅游,真的可以來這里轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。

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