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中國首座燈塔氣象觀(guān)測站建成投用 ,廈門(mén)海事有了“近海氣象播報員”

6月11日下午

中國首座燈塔氣象觀(guān)測站

——“絲路海運”自動(dòng)氣象觀(guān)測站

廈門(mén)港九節礁成功建成投用

廈門(mén)海事有了“ 近海氣象播報員”

央視《新聞直播間》

海上氣象觀(guān)測站的設置受地理位置特殊、海上風(fēng)浪多變等因素影響,選址尤為重要,也較為困難。在收悉廈門(mén)氣象局擬在固定標志上建設自動(dòng)氣象站的意向后,廈門(mén)海事局積極配合廈門(mén)氣象局、東海航海保障中心廈門(mén)航標處和“絲路海運”聯(lián)盟的建設工作,結合廈門(mén)港主航道特點(diǎn)、船舶流量、船舶險情多發(fā)區域等因素,提出適宜設置氣象觀(guān)測站的可能位置點(diǎn),并通過(guò)現場(chǎng)調研建議將九節礁作為首要設置點(diǎn)。

廈門(mén)港是全球第14大集裝箱港口,作為21世紀海上絲綢之路核心區的重要港口,每年過(guò)往船舶超過(guò)3萬(wàn)艘次。

位于廈門(mén)港 鎮海角燈塔以東主航道邊緣的九節礁附近水域,是船舶進(jìn)出廈門(mén)港的必經(jīng)之路,船舶通航密集,水流復雜,且主航道在九節礁往進(jìn)港方向部分航段變窄,特定季節受海霧影響較大,因此在建立觀(guān)測站有利于優(yōu)化廈門(mén)港的通航秩序,提升通航效率。

針對近海區域氣象監測數據少、對局部氣象海況預報預警精細化支撐不夠等問(wèn)題,多方單位經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)評估,在保證航標效能和氣象觀(guān)測準確度的前提下, 創(chuàng )新性地將“絲路海運”自動(dòng)氣象觀(guān)測站選址并建設于海上固定標志,開(kāi)創(chuàng )了我國港航氣象服務(wù)的先河。

“絲路海運”自動(dòng)氣象觀(guān)測站能夠實(shí)時(shí)對九節礁海洋氣象進(jìn)行精密觀(guān)測,提供更精確及時(shí)的 海上能見(jiàn)距、風(fēng)速風(fēng)向、溫度濕度、氣壓等觀(guān)測數據,并采用太陽(yáng)能供電和4G數據通信方式,通過(guò)數據共享為海事部門(mén)加強對主航道的交通組織和不良天氣下的交通管制提供參考依據,實(shí)現早發(fā)現、早預警、早聯(lián)動(dòng),有效提升惡劣天氣預警的有效性及海上搜救能力。

下一步,廈門(mén)海事局將繼續積極響應國家“一帶一路”倡議,為海上氣象觀(guān)測站的選點(diǎn)研究、功能設置等提供專(zhuān)業(yè)指導, 全方位服務(wù)“海絲”核心區港口高質(zhì)量發(fā)展,助力“絲路海運”行深致遠。

供稿:指揮中心 梁曉慶

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