舟山跨海大橋之一的西堠門大橋開展主纜檢查與通氣試驗
日前，浙江滬杭甬舟山跨海大橋之一的西堠門大橋，完成了主纜檢查與通氣試驗，為下一階段增設(shè)主纜除濕系統(tǒng)工程打下了堅實基礎(chǔ)。
西堠門大橋于2009年12月25日通車，是舟山五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海懸索橋，至今已開通運營12年。主纜作為懸索橋的“生命線”，連接主塔和錨碇，通過連接懸索承載橋面，是懸索橋最核心的承力構(gòu)件之一，因此主纜是“百年大橋”維養(yǎng)的關(guān)鍵，其工作狀態(tài)對于懸索橋的運行安全性和可靠性具有決定性作用。
西堠門大橋處在中國沿海高風速帶，夏季高溫高濕、冬季濕霧多雨，大氣中含有較多鹽霧、易形成酸雨，環(huán)境較為惡劣。雖然主纜外層有不干膩子、纏絲等防護措施，但長期暴露于易腐蝕環(huán)境中，其防護效果隨著時間推移會逐漸退化。而且大氣中的腐蝕物質(zhì)還會通過索夾、索鞍等未進行纏絲的部位進入主纜，在主纜空隙處聚積，可能加速主纜鋼絲的腐蝕。從檢查及監(jiān)測結(jié)果來看，主纜內(nèi)部環(huán)境對鋼絲的防腐蝕非常不利，西堠門大橋增設(shè)主纜除濕系統(tǒng)已勢在必行。
主纜除濕系統(tǒng)，就是為主纜輸送干燥空氣進行除濕，也就是給主纜“加裝空調(diào)”，可避免主纜鋼絲受腐蝕，延長大橋的使用壽命。但這與普通家庭安裝空調(diào)又有所不同，主纜是由成千上萬根鋼絲捆綁而成，如何讓干燥空氣克服巨大阻力進入主纜并流動，是需要在主纜除濕系統(tǒng)安裝之前解決的問題，因此“主纜通氣試驗”這項工作意義重大。
舟山管理中心在本次“主纜通氣試驗”中選取了主纜跨中416m段作為試驗段，并以42m、62m、104m作為間距安裝了7個氣夾、監(jiān)測傳感器以及通氣設(shè)備。工序包括檢查試驗段范圍內(nèi)的索夾、氣夾、通氣管路以及主纜有無漏氣；對設(shè)備進行通電調(diào)試；制備干燥空氣并按照不同送氣距離、不同通風壓力進行不同工況組合來送氣并測定空氣流動比摩阻、主纜漏氣率、主纜排送比、主纜溫濕度以及含濕量等參數(shù)。
下一步，舟山管理中心將根據(jù)主纜除濕系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)選擇最佳送風模式，以針對性地指導主纜除濕系統(tǒng)的設(shè)計和實施。
作者：謝潔穎 官華
編輯：徐林俊
排版：謝潔穎
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