見證山西鐵路發(fā)展歷程的同蒲鐵路陳列館
前些日子，坐火車行駛于南同蒲鐵路線上，我特意下車走進同蒲鐵路陳列館，親眼目睹了館內(nèi)一件件鐵路老物件，也聽到一些鐵路老物件的故事。
同蒲鐵路陳列館，設(shè)立在南同蒲鐵路線原靈石站舊站舍中。靈石站舊站舍修建于1950年，是南同蒲鐵路僅存的舊站舍之一。該建筑為蘇式風(fēng)格，建筑面積約260平方米。
同蒲鐵路陳列館有四個陳列室，陳列著各個時期大量的圖片和實物，真實反映了同蒲鐵路的變遷和發(fā)展。
第一陳列室，在原候車室內(nèi)，主要內(nèi)容為南同蒲鐵路變遷及靈石站的歷史沿革。陳列物品有鐵路車票、鐵路各時期的工作證、職工家屬醫(yī)療證、鐵路獎?wù)隆㈣F路火車模型、鐵路宣傳品等。
第二陳列室，在舊售票房，主要內(nèi)容為同蒲鐵路售票、行包辦理等客貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r。陳列物品有舊售票柜、票據(jù)柜、舊客票日前戳、50年代磅秤以及鐵路各時期路服等。
第三陳列室，在舊行車室，主要內(nèi)容為同蒲鐵路行車閉塞設(shè)備、信號、通訊設(shè)備等變化情況。陳列物品有6502閉塞機、50年代信號燈、電話機、平調(diào)設(shè)備等。
第四陳列室，在舊站長室，主要內(nèi)容為同蒲鐵路各個時期的規(guī)章、文電資料。
史料記載，1928年，主政山西的閻錫山主張由山西本省“自籌資金”修路。同年10月，同蒲鐵路開始正式勘測。1930年，由于中原軍閥混戰(zhàn)，閻錫山下臺，同蒲鐵路也隨之停建。1932年，閻錫山再度主政山西，成立了太原綏靖公署兵工筑路局；次年2月，又成立了晉綏兵工筑路總指揮部，閻錫山兼總指揮，調(diào)集3萬兵工修建同蒲鐵路，歷時4年全線修通，通車，該線初建時為窄軌鐵路。
新中國成立后，成立了山西省鐵路修復(fù)指揮部，北同蒲鐵路于1951年8月2日舉行全線通車典禮，鐵道部部長滕代遠親臨剪彩。1955年12月16日，成立了南同蒲撥寬工程指揮部，1956年1月16日動工，至2月1日全線512公里撥寬工程告竣，從此南同蒲鐵路結(jié)束了窄軌的歷史。
此后，南同蒲鐵路又經(jīng)歷了按一級干線進行全面改進，增建部分二線，電氣化改造，對提高晉煤外運能力起了重要作用。南同蒲鐵路的變化發(fā)展，是中國近代鐵路史以及新中國成立后鐵路實現(xiàn)發(fā)展進步的縮影和見證。
同蒲鐵路陳列館以豐富的圖片、翔實的實物，再現(xiàn)了波瀾壯闊、絢麗多彩歷史畫卷。我仔細端詳著灰色調(diào)的靈石站舊站舍，模樣未變，只是滄桑感特別強。我想，舊站舍在有意或無意中被保留下來，最難得的是決策者早些年利用舊站舍辦起了陳列館，從四處搜集來一件件鐵路老物件，真是慧眼獨具。保存好這些老物件，后人就能觸摸到中國近代鐵路史，了解它的變遷狀況。
鐵路老物件盡管陳舊、落后、呆板，抑或殘破，但在我看來，是那么珍貴。
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