據歷史記載，抗日戰(zhàn)爭時期整個新興縣有公路橋梁21座，其中有冼河橋、東山廟橋、洞口新江橋、東門橋等較為出名。其中以東門橋（原名文昌橋）建造歷史最為悠久。

民國時期的新興江大橋

文昌橋，原名仁義橋，又叫東門橋，位于新興縣城東城門處，橫跨新興江支流——東門河，連接著縣城的水街和橋尾街，是新興縣與恩平、陽春、陽江、雷州等地聯系的重要交通樞紐之一。

古時候，城門并沒有橋，人們出入城池只能涉水過河，十分不便。宋紹興辛巳（1161年）年，時任州守的王煥章在此處建了一座簡易木橋。淳熙十年（1183年），州守王兌重修木橋。嘉定十四年（1221年），改用石頭筑砌橋梁，但由于基礎不穩(wěn)固而使橋梁崩毀。

元朝元統(tǒng)三年（1335年）三月，達魯花赤薛里吉思來到新興縣任職，看到眾人苦于無橋渡河，立即下令在原址新建木橋，并取名為“仁義橋”。不久，木橋又被沖毀。

明萬歷元年（1573年），知縣王民順派人在仁義橋原址上修筑一座比以前的木橋更大、更堅固的木石結合的橋梁。為確保新建的橋梁能夠經久耐用，工匠們在河上一共建起了十個石橋墩，每兩個橋墩之間架起數根木梁，釘上木板，以增強橋的堅固性。同時在橋的兩端各建起一座亭，并在橋中間建起一座神閣，用以祭祀神靈。新建成的大橋，被更名為文昌橋，地方志這樣描述它：“計畫周悉，規(guī)模雄壯，穩(wěn)然若跨長虹，過者如履坦途，無復昔日覆溺患”，“更名文昌，謂風氣完而文運昌也”。

始建于1933年的新江橋，在洞口圩橫跨新江南北兩岸，長341尺，耗資4萬多元銀元。

此后，文昌橋曾多次重修。清嘉慶七年（1802年），知縣沈寶善改用長石條架在橋墩之間作橋面，每兩座橋墩用十條石條，全橋共用九十九條長條石鋪筑，這讓本已氣勢如虹的文昌橋更顯輝煌壯觀。每當皓月當空之時，人們登橋欣賞“昌橋夜月”的美景，別有一番風情。

上世紀60年代新興縣小河上的拱橋

中華人民共和國成立之初，為了使文昌橋能夠通行汽車，當地政府在石橋橋面上鋪設巨杉后，再鋪上沙石三合土，并在橋的兩邊設置人行道。

1975年，文昌橋被確認為危橋，不再通行汽車，當地政府在河下游200米處新建了一座混凝土橋——“東門大橋”。東門大橋通車后，文昌橋被徹底地拆毀，原來的“鯉魚嘴”橋墩不復存在，昔日的“昌橋夜月”也已成為人們美好的回憶。

來源：新興博物館

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