導讀：北京旅游機票市場份額 機票市場規(guī)模 1. 機票市場規(guī)模 2. 機票市場規(guī)模排行 3. 機票行業(yè)的市場前景 4. 機票市場規(guī)模排名 5. 機票市場規(guī)模分析 6. 飛機市場份額 7. 飛機市場規(guī)模 8. 機票市場份額 9. 飛機票趨勢

1. 機票市場規(guī)模

民航的航空公司，擁有29架飛機屬于中小型航空，按照人機比4-5：1測算，可擁有140套空勤機組，飛行部飛行人員可達280-300人，客艙部可達550-600人，機務人員應有330-400人。每日可以承擔120-160個航班，建立運行控制中心，營銷、安保、航務、飛行、機務和信息……機關(guān)成型航企運行模式

2. 機票市場規(guī)模排行

以截止2018年底的乘客數(shù)量為依據(jù)，對亞洲前十航空公司進行一個排名。

TOP 10.日本航空 Japan Airlines

日本航空公司（日語：日本航空 ，英文：Japan Airlines），簡稱日航、JAL ，是日本的國家航空公司。

日本航空總部位于東京品川區(qū)，以東京為樞紐服務全球92個航點，在東京成田國際機場主要運營國際航線，而在東京羽田國際機場主要運營國內(nèi)航線。

TOP 9.全日空航空 All Nippon Airways (ANA)

全日空航空公司是日本國內(nèi)另一大航司，它提供的航線相對來說比日本航空公司少一些，但它每年運送更多的乘客。2018年度，有4980萬旅客乘坐了全日空的航班，幾乎與2017年度的4920萬旅客持平。

TOP 8. 印尼獅航 Lion Air Group

印尼獅航是印度尼西亞的一家廉價航空，專門服務于東南亞地區(qū)，獅航集團也以41.6%的市場份額占據(jù)了印度尼西亞國內(nèi)最大的市場份額。2018年度獅航為5000多萬客戶提供了航線運輸服務。

TOP 7 阿聯(lián)酋航空 Emirates Airlines

阿聯(lián)酋航空公司，也稱阿拉伯聯(lián)合酋長航空公司，是總部位于迪拜的著名的土豪航空公司，其特點就是錢多，是世界為數(shù)不多的清一色大型飛機的航空公司。

阿聯(lián)酋航空訂購的空客A380飛機總數(shù)達到140架，截止至2017年1月，阿聯(lián)酋航空已接收93架A380。目前，阿聯(lián)酋航空擁有268架客機，以迪拜為中心開辟了161條航線。

2018年度，阿聯(lián)酋航空總共為5860萬名乘客提供了航線服務，在中東地區(qū)位列第一。

TOP 6 靛藍航空公司 IndiGo arilines

靛藍航空公司是印度一家私營低成本航空公司，成立于2006年，同年8月4日首飛。主要運營國內(nèi)定期航班。主要基地有甘地國際機場、孟買國際機場等。

靛藍航空也是印度唯一一家上榜的印度航空公司。靛藍航空的上榜得益于它的低成本運營策略和印度的人口基數(shù)，截至2019年8月，靛藍航空在印度國內(nèi)市場占有率高達47.0%。2018年度有6190萬人乘坐了靛藍航空的飛機。

TOP 5 亞洲航空集團 Air Asia Group

亞洲航空公司（AirAsia），簡稱亞航，成立于2001年，亞航是馬來西亞第二家國際航空公司（第一家當然是“著名”的馬航啦），也是亞洲地區(qū)首家低成本航空。截止到目前，一共擁有覆蓋20多個國家和地區(qū)的192條航線。

截至今年6月，這家馬來西亞運營商已經(jīng)為4124萬名乘客提供了航線服務。如果這一數(shù)字持續(xù)下去，亞洲航空將有望打破2018年度7300萬客戶的紀錄。

TOP 4 海南航空公司 Hainan Airlines

海南航空是榜單上的第一家中國航空公司，除了長期占據(jù)中國乃至亞洲的前三家航空公司外，海南航空可以說是中國第四大航空公司，很尷尬，但也很真實。

但成立于1993，總部位于?？诘暮Ｄ虾娇蘸翢o疑問是中國發(fā)展最快速，最具活力的航空公司之一。

2018年度共有7990萬人選擇了海南航空，主要是來往于中國國內(nèi)航線。截止目前，海南航空共擁有238架客機，其中包括157架波音737客機。

TOP 3 中國國際航空 Air China

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載中國國旗飛行的民用航空公司。

國航是榜單上第一家全年度運送乘客超過1億乘客? ??航空公司。去年共有有1.097億乘客乘坐國航的飛機周游世界。

總部設在北京的中國國際航空主要運行著中國與歐洲大陸、北美和西歐之間的的日常往來航班。

TOP2 中國東方航空 China Eastern Airlines

中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），簡稱東航，是由中央直接管轄的國有獨資公司。在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。

中國東方航空公司在2018年度總共搭載了1.211億名乘客，排名在亞洲位居第二。

TOP1 中國南方航空

中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines），簡稱南航，總部設在廣州，成立于1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。

南航的機隊規(guī)模居亞洲第一，是全球第一家同時運營空客A380和波音B787飛機的航空公司。

截至8月，這家總部位于廣州的航空公司已經(jīng)為1億多人提供了服務。應該說，到2019年年底，中國南方航空超過去年運送1.39億萬名乘客的這一數(shù)字應該不是問題。

3. 機票行業(yè)的市場前景

感覺工作太機械，前途不是很看好

4. 機票市場規(guī)模排名

4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，或者 3C級機場，指標準條件下，可用跑道長度1200--<1800米，這兩種情況都可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。

全國4C級通用機場排名:

1、天津塘沽機場

天津塘沽機場（農(nóng)用機場）坐落于塘沽驢駒河附近，距塘沽6公里。該機場總投資3000多萬元，占地超過200畝，是國家農(nóng)業(yè)部5個農(nóng)牧航空定點站之一，也是中國華北地區(qū)第一個主要用于農(nóng)化作業(yè)的機場。配套建設的天津塘沽通用航空有限公司機場是華北地區(qū)第一個農(nóng)用機場，是國家農(nóng)業(yè)部5個農(nóng)牧航空定點站之一。該機場坐落在塘沽驢駒河附近，總投資3000余萬元，占地面積超過200畝。平時還將為跳傘運動、航拍、飛行員培訓等提供服務。

2、廣州沙灣機場

廣州沙灣直升機場位于廣州市番禺區(qū)沙灣古鎮(zhèn)附近，其凈空條件優(yōu)良，天氣良好，每年可飛行的時間超過三百天以上。沙灣機場經(jīng)批準的訓練飛行空域范圍為番禺區(qū)范圍內(nèi)高度600英尺以下，緊急機動任務隨報隨飛。機場場道安裝配備有夜航設備，可晝夜飛行。主要經(jīng)營內(nèi)容：國內(nèi)外私用直升機駕駛員執(zhí)照培訓、航空攝影、空中拍照、空中廣告、空中巡查、海洋監(jiān)測、公路航測、航空器代管業(yè)務、氣象探測、科學實驗、漁業(yè)飛行、城市消防、航空護林等，遇搶險救災按民用航空局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3、云浮羅定機場

羅定機場位于素龍街道上池、鳳塘、沙豪村交界處（廣東省道S280旁，羅定起點約1到2公里處），全名為：羅定市素龍機場。并沒有定期航班來往羅定,但己開通羅定至陽江至珠海低空航線。距離羅定城區(qū)7.5公里、羅定雙東高速出入口10公里。機場由羅定市航空服務公司負責管理，和工、農(nóng)業(yè)。飛機跑道全長2.5公里，3—B級。另外，羅定還有一個約在50、60年代建成的播種用機場，這個播種機場主要用于農(nóng)業(yè)，地址位于羅定市船步鎮(zhèn)，現(xiàn)存遺址。

4、陽江合山機場

陽江合山機場（飛行培訓用）始建于20世紀50年代（合山林業(yè)播種機場），基建于1988年，合作擴建于1997年，位于廣東省陽江市，距離城區(qū)19公里，是廣東省第一個地級城市所有的通用航空機場。機場跑道質(zhì)量良好，凈空條件優(yōu)越。機場距海岸線15公里，距廣州220公里，距湛江210公里，位置處于南海海岸線中心? ??帶，東至臺灣海峽交界475公里，西至北部灣交界350公里。全年可飛天數(shù)超過300天。機場由陽江通用機場管理有限公司負責管理。

5、廣西吉航東盟通用機場

廣西吉航通用航空有限公司，于2014年3月經(jīng)中國民用航空中南地區(qū)管理局批準籌建并注冊成為廣西首家固定翼通航公司。公司總部位于廣西首府--綠城南寧。公司注冊資金1000萬元人民幣，公司在通用航空項目方面的總投資在未來的5年內(nèi)預計超過30億元，主要投資于航空產(chǎn)業(yè)園建設、通航機場及飛行基地建設、輕型飛機制造組裝、輕型飛機及其設備購置、輕型飛機代理銷售、飛行員培訓、航拍航測及農(nóng)林噴灑作業(yè)、空中廣告、私人飛機俱樂部、通航專業(yè)人才引進等。

6、婁底通用機場(在建)

按3C機場標準建設（預留4C標準機場擴建空間），修建停機坪、航站樓、陸側(cè)道路、停車場及其他相關(guān)配套設施，跑道長度1800米，滿足直升機、小型固定翼飛機和通勤飛機起降要求。根據(jù)《湖南省城市綜合交通體系“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，婁底通用機場建設列入規(guī)劃，并提出了“零距離換乘”和“無縫化銜接”的要求，經(jīng)市政府常務會議明確漣源市橋頭河鎮(zhèn)作為婁底通用機場建設選址。機場可行性研究報告已于今年4月編制完成。

7、南寧伶俐通用機場(在建)

南寧伶俐通用機場項目業(yè)主為南寧產(chǎn)業(yè)投資集團有限責任公司，該公司是一家南寧市屬國有企業(yè)。1月22日，該公司有關(guān)工作人員介紹，伶俐通用機場位于青秀區(qū)伶俐鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)，在邕江伶俐渡口附近。初步擬定建設規(guī)模為占地約2000畝，項目總投資約8.5億元。南寧伶俐通用機場項目計劃分3期建設。其中一期工程規(guī)劃建設水上臨時起降場及陸上保障跑道，陸上跑道長度800米，寬45米。二期工程規(guī)劃建設陸上跑道至1600米。同時配套建設航管綜合樓、機庫、氣象站、油料供應庫、維修基地等基礎設施。

8、興安通用機場(在建)

興安通用機場是廣西首個通用機場，該項目位于桂林市漓江上游興安縣溶江鎮(zhèn)白竹鋪附近，距離桂林37公里，約6600畝的土地。據(jù)了解興安通用機場計劃開通的首批空中旅游航線包括漓江、龍脊梯田、資源丹霞地貌等，航程基本控制在半小時左右，透過寬大的觀景窗，游客坐在飛機上能夠?qū)⒏呖障碌墓鹆置谰耙挥[無遺。機場規(guī)劃用地約2100畝，包括1200米飛行跑道和800米跑道各一條，一條500米滑行道，20座機庫，飛行控制樓及飛行俱樂部等基礎設施。

5. 機票市場規(guī)模分析

中國民航初創(chuàng)時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。截至2018年底，中國民航全行業(yè)飛機達6053架，旅客運輸量6.1億人次。其中定期航班總條數(shù)4945條，為1950年的412.1倍……

雖然前一段時間，網(wǎng)上有過關(guān)于“還有10億中國人沒坐過飛機”的大討論。但從另一個角度來看，至少目前為止，已經(jīng)坐過飛機的中國國民總量，已經(jīng)超過了整個美國；而在中國民航進一步加速發(fā)展的大背景下，中國民航的總規(guī)模仍將繼續(xù)擴張，在總量上超越美國成為全球第一民航大國，也只是時間問題。

6. 飛機市場份額

波音

波音公司（TheBoeingCompany）是美國一家開發(fā)及生產(chǎn)飛機的公司，總部設于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商。1997年7月25日，美國波音公司和麥道公司股東批準合并。與麥道公司完成合并后的波音公司已經(jīng)成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。波音公司由四個主要的業(yè)務集團組成：波音民? ??飛機集團（主要生產(chǎn)民用運輸機）、波音綜合國防系統(tǒng)集團（主要生產(chǎn)軍用飛機、導彈以及運載火箭等產(chǎn)品）、波音金融公司（提供資產(chǎn)融資和租賃服務）、波音聯(lián)接公司（為飛機提供空中雙向互聯(lián)網(wǎng)及電視服務）。

2

洛克希德（軍機）

洛克希德公司（LockheedCorporation）創(chuàng)建于1912年，是美國一家主要航空航天公司，1995年同馬丁·瑪麗埃塔合并成為洛克希德·馬丁。在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)初期洛克希德成功設計了P-38閃電型戰(zhàn)斗機，這是一款雙發(fā)動機加上雙尾椼機身結(jié)構(gòu)的高速攔截機，在戰(zhàn)場上的用途包括對地攻擊，轟炸機護航以及奪取空優(yōu)等。最有名的就是擊落山本五十六的任務。整個第二次世界大戰(zhàn)期間洛克希德公司共生產(chǎn)了19278架飛機，占二戰(zhàn)期間美國飛機制造總量的6%。

目前洛克希德公司是全世界在營業(yè)額上最大的國防工業(yè)承包商。至2005年為止，洛克希德·馬丁的營業(yè)額95%來源于美國國防部、其他美國聯(lián)邦機構(gòu)、和外國軍方。其核心業(yè)務是航空、電子、信息技術(shù)、航天系統(tǒng)和導彈，占據(jù)美國防部每年采購預算1/3的訂貨，控制了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務，成為世界級軍火“巨頭”。

3

聯(lián)合航空制造公司

聯(lián)合航空制造公司（簡稱OAK）是俄羅斯聯(lián)邦于2006年2月整合包括蘇霍伊航空集團、俄羅斯米格航空器集團、圖波列夫公司、別里耶夫航空器集團、伊爾庫特公司、伊留申航空集團、雅科航空器集團，以及位在烏茲別克斯坦境內(nèi)的瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造聯(lián)合體（TAPO）等主要航天、航空器設計或制造公司而組成的合股公司，主要股東為俄羅斯政府。

聯(lián)合航空制造集團為三層結(jié)構(gòu)：第一層為總公司，負責對集團股份資產(chǎn)進行管理、決定公司在基金市場上的態(tài)度、制定投資和產(chǎn)品開發(fā)計劃、選擇關(guān)鍵方案并在外部市場上維護本公司利益；第二層由制造戰(zhàn)斗機、民用客機和運輸機及自動飛行和無人駕駛飛機的次級控股公司組成；第三層為各個專業(yè)化工廠。

4

空中客車（大型客機）

空中客車公司（AirbusS.A.S.），是歐洲一家民航飛機制造公司，于1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創(chuàng)立，總部設于法國圖盧茲?？罩锌蛙嚬臼菤W洲最大的軍火供應制造商空中客車集團（AirbusGroup）旗下企業(yè)。

空中客車的生產(chǎn)線是從A300型號開始的，它是世界上第一個雙通道、雙引擎的飛機，比A300更短的變型被稱為A310?？罩锌蛙囋贏320型號上應用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)。A320獲得了巨大的商業(yè)成功。1997年8月13日，空客Ａ330―200客機首次試飛成功。

5

達索

達索航空是法國的一家軍用航空和商用機制造商，附屬于達索集團。在1930年由馬歇爾·布洛契（MarcelBloch）建立，第二次世界大戰(zhàn)后馬歇爾布洛契改名成馬歇爾·達索，公司也在1947年12月20日改成馬歇爾達索航空公司。1971年達索取得布雷蓋公司，改名馬歇爾達索布雷蓋聯(lián)合航空（簡稱AMD-BA）；后來在1990年公司改名達索航空。

主要研制戰(zhàn)斗機，經(jīng)濟效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上。達索航空公司研制生產(chǎn)的“幻影”系列戰(zhàn)斗機在世界上享有一定聲譽，已發(fā)展成20多個型別，其中“幻影”3型、“幻影”5型和“幻影”50型已在20多個國家的空軍中使用。它還生產(chǎn)“軍旗”、“超軍旗”艦載戰(zhàn)斗機，“阿爾發(fā)噴氣”和“美洲虎”攻擊-教練機和“大西洋”反潛機。民用的“隼”式多用途公務機已出口到40多個國家。

6

法國航空（協(xié)和超音速客機）

法國航空（AirFrance ）簡稱法航，是一家法國的航空公司，是法國航空-KLM旗下子公司，總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機場，同時也是法國國營航空公司。

目前，法國航空為世界重要的航空公司之一。這也是全球除了英國航空之外，第二家擁有協(xié)和飛機的航空公司。法航-荷航集團在法國的法律之下成立，而總部則設于巴黎戴高樂國際機場。法國航空－荷蘭皇家航空集團是歐洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。法航-荷航集團是“天合聯(lián)盟”的成員。法國航空公司是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。

7

龐巴迪（CRJ系列支線客機）

龐巴迪宇航（BombardierAerospace）是加拿大運輸設備業(yè)者龐巴迪的子公司。以員工人數(shù)計它是世界上第三大的飛機制造商（僅次于波音及空中客車），及以年度付運量計全球第四大商業(yè)飛機制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。龐巴迪宇航公司創(chuàng)立于1986年，其前身為加拿大史上虧損最嚴重的公司——國營飛機制造商加拿大飛機公司（Canadair），當時被龐巴迪公司收購并改為現(xiàn)名。

8

巴西航空工業(yè)公司

巴西航空工業(yè)公司（EmbraerS.A.），是巴西的一家航空工業(yè)集團，成立于1969年，總部位于巴西圣保羅州的圣若澤多斯坎波斯，業(yè)務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計制造，以及航空服務?，F(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額。

巴西航空工業(yè)公司最早為政府所有，于1994年12月7日私有化。2000年公司進入公務航空市場，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務機制造商，產(chǎn)品包括飛鴻100、飛鴻300、萊格賽450、萊格賽500、萊格賽600、萊格賽650和世襲1000噴氣公務機。此外，巴西航空工業(yè)公司還提供全方位的飛機售后服務一攬子方案，包括航材備件、飛機維護、技術(shù)支持以及培訓服務等。

9

德哈維蘭（最早的噴氣客機“彗星）

德哈維蘭公司（deHavilland）是一家英國飛機、飛機發(fā)動機制造商。公司已于1964年合并至霍克薛利公司。哈維蘭公司由著名飛機設計師杰弗里·德·哈維創(chuàng)立，在第二次世界大戰(zhàn)中開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機，還在1949年研發(fā)出了世界上第一款噴氣式客機彗星飛機。1927年，德哈維蘭在澳大利亞成立了分公司deHavillandAircraftPty.Ltd（簡稱DHA），該公司后來被波音公司澳大利亞分公司收購。德哈維蘭于1928年在加拿大成立德哈維蘭加拿大公司（簡稱DHC），該公司開發(fā)沖7（Dash7）沖8（Dash8）等成功機型，之后于1986年被龐巴迪公司收購。

10

英國宇航公司（協(xié)和超音速客機）

英國宇航公司BritishAerospaceCorporation，英國最大的航空制造企業(yè)，西歐最大的航空制造企業(yè)。1963年成立，1990年英國宇航公司擁有資產(chǎn)179.17億美元。總部在倫敦。英國最大的航空航天企業(yè)和最大的導彈制造企業(yè)。主要從事軍用飛機、民用飛機、導彈、衛(wèi)星、電子設備、儀表與測試設備以及有關(guān)武器系統(tǒng)的研制與生產(chǎn)。幾乎壟斷了英國軍用飛機、航天器和戰(zhàn)術(shù)導彈的研制與生產(chǎn)。

7. 飛機市場規(guī)模

航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運營等活動直接相關(guān)的、具有不同分工的、由各個關(guān)聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。廣義的航空產(chǎn)業(yè)還包括為上述產(chǎn)業(yè)內(nèi)容做配套支撐的科研教育、交通運輸、公共管理、現(xiàn)代服務等經(jīng)濟活動內(nèi)容，以及航空產(chǎn)業(yè)直接和間接帶動的相關(guān)農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務業(yè)內(nèi)容。

航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模較大，帶動效應明顯，是世界技術(shù)、人才、資本集聚化程度較高的產(chǎn)業(yè)，能夠有效促進社會經(jīng)濟? ??快速發(fā)展。

8. 機票市場份額

國每天有多少架次飛機在飛行

旺季平均在11000架次左右,淡季平均在10000架次左右。中國最繁忙的航線是京滬線,北京-深圳,北京-廣州則是分列二三。我們選取2014–2016年每年8月1日的航班數(shù)據(jù),顯示東航擁有其中接近50%的份額,它每天安排50架次航班往返北京、上海,運力投入幾乎是國航的兩倍。

9. 飛機票趨勢

先說結(jié)論：火車票提前30天就可以買，機票提前3個月到三周都能買，機票最好提前至少一周購買

2019年春節(jié)是2月5日，1月18日不算春運

火車票沒什么好說的，預售期學生票跟普通票一樣，自己搶吧

飛機票比較佛系，如果你經(jīng)常坐應該會知道航線全價（也就是Y艙價格）。國內(nèi)航線正常情況隔3個月以上都是全價（即最多只有FJWY四種艙位放出），此時除了土豪和出差報銷的人，沒人會買

3個月以內(nèi)開始進入調(diào)價階段，當然不排除只到2個月才開始調(diào)價的，此時不用著急，因為真的沒有那么多人買全價票，還是淡季時期的全價票

調(diào)價以后就可以買了，總的來講飛機票是全價—降價—漲價這個趨勢，但也不排除供需關(guān)系導致價格波動，甚至是突然不穩(wěn)定調(diào)價。1月那個時候最低應該是5折左右（視具體航線），如果你看到了5折的經(jīng)濟艙，就可以出手買了，當然買機票千萬不要著急，千萬不要怕沒，不信的話你買了以后選座位，會發(fā)現(xiàn)還有一堆空位，根本就沒賣幾張

買票建議上航司官網(wǎng)、官方APP等，一般航司會有會員日等活動，在放出低折扣艙位后，可以選擇在就近的一個活動日來購買（前提是活動日距離起飛還有一周以上）

再多說一句，1月寒假回家票是淡季，可以隔遠一點買都行（比如11月底、12月買都行）但像五一、十一就又是另一種情況。五一十一建議大家早回晚來，正常10月1日放假，如果你能提前一天兩天走，價格會很便宜，同理7號回學校，假設你8號沒課，不妨8號再走，也很便宜，過了旺季價格就是斷崖式下跌

如果你實在不能錯峰出行，也不用著急買票，比如買10月1號的票，可以等到3周以內(nèi)甚至提前兩三天看看，說不定會有滿意的價格，因為最后真的多了位置，航司肯定是能賣一張是一張，但是極限是24小時，當天或者前一天，價格最貴，因為你真的要走，買也得買，不買，也得買

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